廈門早前就明確提出,，在人流車流擁堵的鷺江道下建下穿通道,，機動車從地下走，路面改步行（和中山路步行街銜接）,，以免人,、車爭路造成擁堵不堪。但就是這個不少專家和部門都說好,、市委書記也認同,、技術也“可行”的改造工程，卻已“難產(chǎn)”超兩年,，至今未有下文,。這讓市委書記發(fā)“火”。

書記火的不只是工程“難產(chǎn)”,，而是稀里糊涂“難產(chǎn)”,，不知道原因，看不見“醫(yī)生”,。

記者探訪工程難產(chǎn)原因,，有關人士列舉“造價太高、引發(fā)交通大堵塞,、可能產(chǎn)生新堵點,、軌道銜接困難等四大難點。也就是說,，事實上橫在該工程面前的攔路虎不少,。那么,，最初市政府提出設想時為啥被專家與部門一致看好？如果先前的附和是因為沒有經(jīng)過細致的論證,，那么在研究發(fā)現(xiàn)重重問題后,，相關部門為什么不把實際困難跟上級匯報？

其實,，這么龐大的一項工程,，有困難在所難免。但把困難藏著掖著解決不了任何問題,。把困難擺到桌面上,，大家一起分析、探討解決之策,。也應該走出廈門,，到其余城市取經(jīng)，看看他們又是怎么解決的,。比如考慮在復雜路段增設過街天橋,，讓行人在“空中”行走，照樣能起到分流作用等等,。

另外,，斥資十多億的大工程反復、慎重論證是必須的,。但論證后只是消極地拖延,，沒有跟上級說“不”的勇氣,，沒有快刀斬亂麻的決心,，也沒有知難而上的勇氣。如此消極的工作態(tài)度是工程建設的“第五大難題”,。難題擋道,，工程不“難產(chǎn)”才怪！?

廈門市政府在5月份就出臺了行政決策糾錯機制,，在通道建設問題上,，如果困難真的無法克服，書記也表態(tài)說可以對先前的方案說“不”,。那么,，下穿通道“難產(chǎn)”，就是有關部門不抓不干的表現(xiàn),，如果繼續(xù)這么下去,，即便工程能夠“順產(chǎn)”也會胎死腹中，那也許書記就不是發(fā)火那么簡單了,。