河南省中牟縣公開拍賣超編公車,，43輛車賣了39.11萬元,，平均每輛車9000多元,，其中一輛面包車只賣了1600元，比估價還低,。此事被各大網(wǎng)站轉(zhuǎn)載后,，很多網(wǎng)友戲稱“公車賣出了廢鐵價”。中牟縣相關(guān)部門作出回應,，稱被拍賣公車很多接近報廢,，車況較差，而且多是面包車,，所以拍價不高,。（7月15日《廣州日報》）

此前，溫州剛剛因215輛公車公車拍賣均價不到5萬元,，被指有變相賤賣公車之嫌,。沒想到，中牟公車拍賣再次讓人大跌眼鏡,，平均一輛車9000元出頭,，甚至趕不上一輛稍有檔次的自行車，難怪有網(wǎng)友詰問道：“中牟在賣車還是賣鐵,？”

面對質(zhì)疑,，溫州、中牟兩地先后作出回應,，均表示所拍賣的公車車齡較長,，車況較差。并且,，對于這樣的結(jié)果,，有關(guān)部門非凡沒覺得虧，反倒認為賺了,。事后,，溫州車改辦處置組組長黃暉向媒體表示，“有這樣超過預期的拍賣結(jié)果,，我們感到滿意”,。中牟方面則高調(diào)宣布，通過拍賣公車,，實現(xiàn)國資增值53.2%,。

究竟是公車拍賣，還是公車賤賣,，有關(guān)部門和公眾的態(tài)度截然對立,。這不能怪公眾過于敏感。常識告訴我們,，無論是行政機關(guān),，還是事業(yè)單位,，其公務車總是養(yǎng)尊處優(yōu)，車隨人貴,。畢竟,，“一年換5個輪胎”的保養(yǎng)待遇豈是其他社會車輛所能比擬的，即使有些公車年老色衰了賣不上肉價,，也至少不會跌到白菜價,。然而，拍賣價格低過市場均價,、跌破公眾預期卻是普遍現(xiàn)象,。

早在2006年5月，工行四川省分行一次機關(guān)車拍賣會上,，20輛機關(guān)車總成交金額為46.09萬元,，就曾陷入“賤賣”風波。據(jù)悉,，一位拍得兩輛公務車的買主甚至意猶未盡地表示“只要成交價合適,，買10輛都行！”與之相輝映的是,，當時一輛起拍價為2300元的奧拓車,，最終以1．1萬元成交，是起拍價的近5倍,。拍公車不是買古玩字畫,，1.1萬元的成交價應該基本符合車輛的實際價值，于是,，我們不得不懷疑2300元的起拍價究竟是怎樣定出來的,。

當然，將起拍價定得適當?shù)鸵恍?，營造人氣,，吸引更多的人參加拍賣，也是拍賣的一種策略,。不過,，這必須建立在開放參與、公平競爭的基礎(chǔ)上,，通過競買者的相互競價,，推動成交價趨于合理。然而,，中牟拍賣43輛公車，共有40余名競買人辦理了競買手續(xù),，基本上是見者有份,。按理說,，如此低廉的價格，想買的人應該擠破門檻才對,，哪能只有1:1的競買比例,？這種不正常現(xiàn)象的背后,，是否存在“蘿卜拍賣”的貓膩,，有沒有領(lǐng)導優(yōu)先、前使用人優(yōu)先,、內(nèi)部員工優(yōu)先之類的暗箱操作,。

通過拍賣的方式出售公車，其本意就是要在公平競爭的基礎(chǔ)上,，使公車能賣出一個好價錢,，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。公車拍賣頻陷“賤賣”風波,，不僅有損公車改革的形象和公信力,，更加劇了國有資產(chǎn)流失的風險。要想走出怪圈,，一方面要做到公開透明,，及時向社會發(fā)布車輛估價信息，最好把每輛車的使用年限,、計算公式等在網(wǎng)絡上公開,。另一方面，要確保公平參與,，堅持面向社會,，讓身份不同的買主都站在同一起點上公平競爭，充分博弈,。如此,，才有可能會拍出一個比較合理的價格，不至于讓老百姓心疼得直嘬牙花,。