今年4月,，溫州出臺新政推行公務(wù)車輛改革，車改后的用車補貼,，從正縣實職到科員,、辦事員按其職務(wù)層級劃分為7個補貼檔次，每人每月最高補貼3100元,，最低為300元,。正處級干部車補3100元，在全國范圍內(nèi)都是最高的,，相當(dāng)于溫州市區(qū)最低工資標(biāo)準的3倍,。（7月2日《新京報》）

溫州的車改補貼發(fā)放，似乎不是以實際使用公車的里程情況為依據(jù),，更像是按官員級別大小來發(fā)放的變相福利,。最低的小辦事員，是辦公跑腿最多的,，只有300元,，按22個工作日算，平均每天13.6元,，夠嗎,？若是打車，恐怕還得倒貼,。最高的平均每天140元,，溫州不像杭州等大城市那么大，即使打車也用不了,，況且官越大,，跑腿越少。

之前,，杭州也搞過車改,。最高車補標(biāo)準是市局（副廳）級干部每月2600元。無論從出行成本還是從官員級別論,，溫州的最高補貼都不能超過杭州,，現(xiàn)在，溫州的最高補貼怎么還比杭州高出那么多呢,？還有,，正處級干部車補3100元，相當(dāng)于溫州市區(qū)最低工資標(biāo)準的3倍,。車補成了每月收入的一大塊,，這個最高標(biāo)準是如何測算出來的？這在縮小收入差距,、強調(diào)社會公平的背景下,，讓廣大中低納稅人怎么想？

從杭州與溫州車改補貼的不同標(biāo)準看,，地方車改補貼的隨意性很大,，這需要引起我們的重視。車改是為了節(jié)省行政開支,，一切做法都要圍繞這一宗旨進行,。即使推出的車改,，節(jié)約了行政開支，也不應(yīng)有較大的彈性空間,。彈性空間大,，容易有變相福利的“貓膩”。因此,，地方的車改應(yīng)科學(xué)測算,，大力壓縮彈性空間與“泡沫”，多一分錢也不行?，F(xiàn)在,，各地紛紛醞釀車改，各地的收入水平等情況不同,，車改既應(yīng)考慮到差別性,，又得考慮規(guī)范的統(tǒng)一性。中央有關(guān)部門不妨出面牽頭,，會同各地調(diào)研,，征求民意，拿出一個統(tǒng)籌兼顧,、科學(xué)合理,、切實可行的規(guī)范標(biāo)準來。