日前,，中國鐵路總公司在全國鐵路系統(tǒng)啟動(dòng)貨運(yùn)組織改革,，按照鐵路業(yè)內(nèi)人士的話說，這是中國鐵路總公司成立后推出的一項(xiàng)重大改革舉措,，改革力度之大,，前所未有，備受社會(huì)各界關(guān)注,?！拌F老大”悄然轉(zhuǎn)身，敞開辦理,，敞開收貨,，利國利民，這確實(shí)是一件的大好事,。（6月3日 新華網(wǎng)）

近來,，鐵路貨運(yùn)改革引來社會(huì)熱議，特別對(duì)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變倍受關(guān)注,。簡化貨運(yùn)受理手續(xù),，規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)，大力發(fā)展“門到門”的全程物流服務(wù)和“一口價(jià)”收費(fèi),；并借助高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,，推出快遞服務(wù)。這些惠民利民的舉措,，定會(huì)在大眾中得到回饋,，也定會(huì)使鐵路貨運(yùn)量迅速回升。

鐵路貨運(yùn)走向市場,，就要尊重市場規(guī)律,，按市場規(guī)律辦事。發(fā)揮鐵路運(yùn)輸長處,，補(bǔ)上自身短板,。鐵路貨運(yùn)大運(yùn)量、低運(yùn)價(jià),、全天候是其特有的長處,，鐵路部門意識(shí)到這一競爭優(yōu)勢。但近幾年,，社會(huì)對(duì)煤炭,、鋼鐵和礦石之類的“黑貨”運(yùn)輸需求下降，造成了貨運(yùn)量大幅下降,。目前,，鐵路推出穩(wěn)“黑貨”爭“白貨”措施,，輔以貨物敞開收貨，隨到隨辦等貨運(yùn)改革做法的出臺(tái),，必將爭來一定貨運(yùn)量,。

從坐商到行商，服務(wù)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng),。貨運(yùn)組織改革是鐵路走向市場邁出的堅(jiān)實(shí)一步,。但幾十年鐵路計(jì)劃管理，使鐵路在營銷,、服務(wù)等方面成為短板,，鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)等貨運(yùn)受理方式，將對(duì)鐵路營銷短板的大補(bǔ)救,，還需不斷完善,，才能在激烈的運(yùn)輸市場爭得份額、立足腳跟,、贏得效益,。

鐵路貨運(yùn)走向市場，服務(wù)質(zhì)量不可或缺,。不久前,，《法治周末》記者撰寫題為《中鐵快運(yùn)要看工作人員臉色》一文，也暴露鐵路物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的差距,。為此,，需要踐行好“簡化受理,、隨到隨辦,、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的承諾,，做好熱情服務(wù),，才能贏得回頭客，拓展物流量,，建成現(xiàn)代物流企業(yè),。

當(dāng)然，要建成現(xiàn)代物流企業(yè),。還要進(jìn)一步強(qiáng)競爭和效益觀念,，完善內(nèi)、外部手段,，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度,，適應(yīng)走向市場需要。（林端超）