日前,，中國(guó)鐵路總公司在全國(guó)鐵路系統(tǒng)啟動(dòng)貨運(yùn)組織改革，按照鐵路業(yè)內(nèi)人士的話(huà)說(shuō),，這是中國(guó)鐵路總公司成立后推出的一項(xiàng)重大改革舉措,，改革力度之大，前所未有,，備受社會(huì)各界關(guān)注,。“鐵老大”悄然轉(zhuǎn)身,，敞開(kāi)辦理，敞開(kāi)收貨,，利國(guó)利民,，這確實(shí)是一件的大好事。（6月3日 新華網(wǎng)）

近來(lái),，鐵路貨運(yùn)改革引來(lái)社會(huì)熱議,，特別對(duì)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變倍受關(guān)注。簡(jiǎn)化貨運(yùn)受理手續(xù)，規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi),，大力發(fā)展“門(mén)到門(mén)”的全程物流服務(wù)和“一口價(jià)”收費(fèi),；并借助高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，推出快遞服務(wù),。這些惠民利民的舉措,，定會(huì)在大眾中得到回饋，也定會(huì)使鐵路貨運(yùn)量迅速回升,。

鐵路貨運(yùn)走向市場(chǎng),，就要尊重市場(chǎng)規(guī)律，按市場(chǎng)規(guī)律辦事,。發(fā)揮鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)處,，補(bǔ)上自身短板。鐵路貨運(yùn)大運(yùn)量,、低運(yùn)價(jià),、全天候是其特有的長(zhǎng)處，鐵路部門(mén)意識(shí)到這一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。但近幾年,，社會(huì)對(duì)煤炭、鋼鐵和礦石之類(lèi)的“黑貨”運(yùn)輸需求下降,，造成了貨運(yùn)量大幅下降,。目前，鐵路推出穩(wěn)“黑貨”爭(zhēng)“白貨”措施,，輔以貨物敞開(kāi)收貨,，隨到隨辦等貨運(yùn)改革做法的出臺(tái)，必將爭(zhēng)來(lái)一定貨運(yùn)量,。

從坐商到行商,，服務(wù)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。貨運(yùn)組織改革是鐵路走向市場(chǎng)邁出的堅(jiān)實(shí)一步,。但幾十年鐵路計(jì)劃管理,，使鐵路在營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等方面成為短板,，鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)等貨運(yùn)受理方式,，將對(duì)鐵路營(yíng)銷(xiāo)短板的大補(bǔ)救，還需不斷完善,，才能在激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)爭(zhēng)得份額,、立足腳跟、贏得效益,。

鐵路貨運(yùn)走向市場(chǎng),，服務(wù)質(zhì)量不可或缺,。不久前，《法治周末》記者撰寫(xiě)題為《中鐵快運(yùn)要看工作人員臉色》一文,，也暴露鐵路物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的差距,。為此，需要踐行好“簡(jiǎn)化受理,、隨到隨辦,、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的承諾,，做好熱情服務(wù),，才能贏得回頭客，拓展物流量,，建成現(xiàn)代物流企業(yè),。

當(dāng)然，要建成現(xiàn)代物流企業(yè),。還要進(jìn)一步強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)和效益觀念,，完善內(nèi)、外部手段,，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度,，適應(yīng)走向市場(chǎng)需要。（林端超）