日前，中國鐵路總公司在全國鐵路系統(tǒng)啟動貨運(yùn)組織改革,，按照鐵路業(yè)內(nèi)人士的話說,，這是中國鐵路總公司成立后推出的一項重大改革舉措，改革力度之大,，前所未有,，備受社會各界關(guān)注?！拌F老大”悄然轉(zhuǎn)身,，敞開辦理，敞開收貨,，利國利民,，這確實是一件的大好事。（6月3日 新華網(wǎng)）

近來,，鐵路貨運(yùn)改革引來社會熱議,，特別對鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變倍受關(guān)注。簡化貨運(yùn)受理手續(xù),，規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi),，大力發(fā)展“門到門”的全程物流服務(wù)和“一口價”收費(fèi)；并借助高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,，推出快遞服務(wù),。這些惠民利民的舉措，定會在大眾中得到回饋,，也定會使鐵路貨運(yùn)量迅速回升,。

鐵路貨運(yùn)走向市場，就要尊重市場規(guī)律,，按市場規(guī)律辦事,。發(fā)揮鐵路運(yùn)輸長處，補(bǔ)上自身短板,。鐵路貨運(yùn)大運(yùn)量,、低運(yùn)價、全天候是其特有的長處,，鐵路部門意識到這一競爭優(yōu)勢,。但近幾年,，社會對煤炭、鋼鐵和礦石之類的“黑貨”運(yùn)輸需求下降,，造成了貨運(yùn)量大幅下降,。目前，鐵路推出穩(wěn)“黑貨”爭“白貨”措施,，輔以貨物敞開收貨,，隨到隨辦等貨運(yùn)改革做法的出臺，必將爭來一定貨運(yùn)量,。

從坐商到行商,，服務(wù)由被動變?yōu)橹鲃印Ｘ涍\(yùn)組織改革是鐵路走向市場邁出的堅實一步,。但幾十年鐵路計劃管理,，使鐵路在營銷、服務(wù)等方面成為短板,，鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)等貨運(yùn)受理方式,，將對鐵路營銷短板的大補(bǔ)救，還需不斷完善,，才能在激烈的運(yùn)輸市場爭得份額,、立足腳跟、贏得效益,。

鐵路貨運(yùn)走向市場,，服務(wù)質(zhì)量不可或缺。不久前,，《法治周末》記者撰寫題為《中鐵快運(yùn)要看工作人員臉色》一文,，也暴露鐵路物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的差距。為此,，需要踐行好“簡化受理,、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi),、熱情服務(wù)”的承諾,，做好熱情服務(wù)，才能贏得回頭客,，拓展物流量,，建成現(xiàn)代物流企業(yè)。

當(dāng)然,，要建成現(xiàn)代物流企業(yè)。還要進(jìn)一步強(qiáng)競爭和效益觀念,，完善內(nèi),、外部手段,，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，適應(yīng)走向市場需要,。（林端超）