6月15日，隨著中國鐵路貨運改革大幕的拉開,，中國鐵路走出迷惘,，向著廣闊的市場前景邁出了堅實的一步。

很長一段時間,，中國鐵路都活在“自己的世界里”,。過去在計劃經濟體制下，鐵路是“香餑餑”,，票難求,、車難得讓鐵路人養(yǎng)成了“老大”習氣?？瓦\上一票難求,，貨運上手續(xù)繁瑣，名目繁多,，搞得許多貨主焦頭爛額,，他們無奈只好選擇公路及水路運輸。而由此帶來的需求損失定然積少成多,，這也無形中造成了民眾積怨,。鐵路“心高氣傲，保大放小”的錯覺漸漸成為了一些貨主對于鐵路貨運的貶義理解,，這也為鐵路自己套上了競爭的枷鎖,。

就像一個成功的商人，他按照自己的成功制定了一系列的條條框框,，然后傳給他的子孫,。他以為只要他的子孫不超出這些條框，就一定能永遠成功,。但是,，正如“一個人不可能兩次踏進同一條河流”一樣，任何事物都沒有定勢,，世界是瞬息萬變的,，只有順勢而變才能獲得真正成功。

隨著我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展,，運輸需求不斷增長,，公路、水路、航空的不斷發(fā)展,，運輸市場競爭日趨激烈,。但是，中國鐵路受舊體制以及“老大”觀念的束縛,，很難在競爭中與其他運輸業(yè)比肩,。所以，營業(yè)里程雖然逐年增長,、裝備水平大幅提高,，鐵路在大交通中的市場份額卻不斷下降。據統(tǒng)計,，2012年,，鐵路貨運周轉量在全社會貨運周轉量中的比重已從1991年的39.2%下降到16.8%；鐵路運輸收入增長率從2011年的12.14%驟降到5.42%,；運輸成本則同比增長16.98%,。在一些公路、海運發(fā)達地區(qū),，鐵路甚至面臨無貨可發(fā)的尷尬境地,，鐵路人的心中也充滿了迷惘。

有壓力就有動力,。在巨大的競爭壓力面前,，鐵路人終于醒悟，他們選擇了改變,。首先是從觀念上改變自己,，放下身架，持續(xù)不斷地在“讓人民群眾滿意”上下功夫,。鐵路系統(tǒng)在網絡購票,、電話訂票、推行實名制等一系列客運服務措施,，讓億萬民眾逐漸感受到了鐵路的真誠,。有了良好開端，鐵路順勢而為,，在全路推行貨運組織改革,，將鐵路全方位推向市場。透明,、簡約的辦理流程、多元化的受理模式以及對于大小貨主的一視同仁,，“門到門”,、“一口價”，鐵路已做好了“徹底”改變的決心,。

這樣的改變,，對于廣大貨主來說,，無疑是一個利好消息。它意味著企業(yè)主們將有更多的選擇和自主權,，貨主的主體地位也得到了很大提高,。同時，這樣的改變也讓鐵路人重新認識到自己肩上的責任,，心中有了明確目標,，也有了勇闖市場的必勝信心。(謝月英)