圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

駕校拒收大齡女學(xué)員，早已是公開的“潛規(guī)則”。業(yè)內(nèi)稱,，暑期迎來“學(xué)生學(xué)車潮”,，部分駕校為把考試名額騰出來，爭奪年輕學(xué)生生源,，加大了對大齡女學(xué)員的報名限制,。有駕校甚至作出40歲以上女學(xué)員需多交2000元學(xué)費的規(guī)定。（7月24日東南網(wǎng)）

“一進一出”別把大齡考駕女晃入“潛規(guī)則”

陳懷瑜

聽說過大齡女“恨嫁”,，又聞見大齡女“恨駕”,。大齡女這是惹誰了？連學(xué)駕駛,，也會被“潛規(guī)則”——考駕要得多上貢,，還不見得能報上名。對此,，大家的第一反應(yīng),，定是要噴駕校一臉吐沫星子：這不是搞年齡,、性別歧視嗎,？不過，板子要全打在駕校屁股上,，它確實還有點小冤枉,。其實，交管部門“一進一出”的駕考政策,，才是將大齡女塞入考駕難“潛規(guī)則”的重要推手,。

福州等少數(shù)城市實施的駕考“一出一進”制規(guī)定，駕?？荚囃ㄟ^了多少人,，此后才會給其相應(yīng)的報考名額。而駕校教練的收入,，又與學(xué)員的畢業(yè)率和畢業(yè)速度直接掛鉤,。大齡女學(xué)員學(xué)車相對慢，占用名額時間長,，當(dāng)然會影響教練數(shù)錢,，其被打入“潛規(guī)則”的冷宮，看來是難以避免,。

大家齊噴駕?？慈讼虏耍瑢Υ簖g考駕女有歧視之嫌,，一定程度上而言,，也沒“罵”錯人。可是,，作為市場經(jīng)營主體,，駕校趨利避害、追求利潤最大化,，也是理所應(yīng)當(dāng),，這是市場主體的天然本性。其借口為省油費等拒絕大齡考駕女,，實際上,，是為了保住駕校在“一進一出”制下，獲得更多的考試名額,。對此不必過于指責(zé),，市場中各為其利，還是理解萬歲吧——這是考駕政策逼駕校如此“下蛋”,，我們只知罵駕校,，也不過是應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)上那句流行語：“然并卵”。

駕考“一進一出”制,，初衷不可謂不好,，這是為了解決一些駕校不顧自身條件與能力，過度招生下,，導(dǎo)致駕考質(zhì)量低而設(shè)計,。不過，如此之下,，駕駛教學(xué)質(zhì)量確有提升,，但也帶來了“后遺癥”——報考駕校難。一項好政策,，不能只顧一點,，不及其余，否則,，會讓一項所謂好政策大打折扣,。像這“一進一出”間,，竟將大齡考駕女人塞進了報考難,、交費高的“潛規(guī)則”中，便是典型一例,。

這顯然說明,，交管部門制定此項政策時，并未考慮周全,。其僅從部門自身,，或某一方面，讓“一進一出”看著順眼了，但對服務(wù)于群眾,，讓群眾辦事更方便,、花費更少等方面，卻顯露出顧頭不顧尾的情形,。要想制止駕校兩眼看人不一般高的“潛規(guī)則”,，別只指望商業(yè)化經(jīng)營的駕校都有菩薩心，還是要從源頭的政策上,，予以及時,、適當(dāng)調(diào)整才對。

比如,，可以根據(jù)不同駕校水平,，在報考名額上，給予一定名額基數(shù),，以保證其最低經(jīng)營水平,，其中，對教學(xué)質(zhì)量好,、師資力量雄厚者,，可多給名額，差的駕校少給名額,，促進其互相良性競爭,。這樣，駕校在保障自身最低經(jīng)營水平的基礎(chǔ)上,，再多收一名學(xué)員,，就等于多一份掙錢的機會，也就不會將大齡考駕女推入“潛規(guī)則”中了,。亦即說,，“一進一出”要建立在一定基準(zhǔn)名額之上，而非是極端到“如果一所駕校一旦未過一人”,，則此后,，按規(guī)定，它就再無法獲得任何考試名額,，這樣的“奇葩”漏洞顯然存在,，雖然現(xiàn)實中發(fā)生的概率極低。

當(dāng)然,，只要交管部門心系群眾,，真心是既為駕駛質(zhì)量著想，又能心系駕考學(xué)員,，“辦法總比困難多”,。不讓大齡女陷入“潛規(guī)則”的兩難境地,，而讓政策更趨兩全齊美，這當(dāng)然就是“為人民服務(wù)”者,，要于“一進一出”間多多思考的事了,。

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誰在笑看“大齡女學(xué)駕照多交錢”？

“大齡女學(xué)車難”或是被放大的憂慮

誰在笑看“大齡女學(xué)駕照多交錢”,？

郭元鵬

因為歲數(shù)大了些,，學(xué)習(xí)駕照就要多交錢，而且數(shù)目還不少,，一下子就是2000元,。這樣的事情無疑是歧視。問題是,，這樣的事情為何沒有人去約束,？媒體的報道說，這已經(jīng)成為了駕校的潛規(guī)則,，其實這已經(jīng)成了明規(guī)則,。那么，究竟誰在笑看“大齡女學(xué)駕照多交錢”的任性呢,？

首先,，物價監(jiān)督在看戲。對于各類商品價格,、服務(wù)價格,，其都是需要審批的。對于駕校而言,，他們的所有收費項目都必須是備案的,，都必須是審批的。專門給40歲以上的女性制定的這個“多交錢”的“潛規(guī)則”,，物價部門審批了嗎,？假如說，這個價格物價部門是不知道的,，那么這就是失責(zé),。假如說，這個價格是物價部門允許的,，這就屬于亂作為,。試問，如果有物價系統(tǒng)的大齡女也去學(xué)駕照,，駕校是不是也非要多收錢,？

其次，工商部門在聽?wèi)??！按簖g女學(xué)駕照多交錢”就猶如一部戲曲，演繹的則是生旦凈末丑,，對于這樣的尷尬,，工商管理部門有著不可推卸的監(jiān)管責(zé)任。這牽涉的是商業(yè)誠信問題,，也是商業(yè)歧視問題,。工商部門有著約束商家的責(zé)任。駕校的經(jīng)營者就是商家,，是商家的經(jīng)營行為,，都屬于工商部門監(jiān)管。

最后,，交管部門在欣賞,。交管部門是駕校的直接管理部門，應(yīng)該思索的是為何會出現(xiàn)了這樣的問題,？很顯然,，駕校之所以如此的任性，說明一個問題：目前的駕校設(shè)置還難以滿足市民學(xué)駕駛的需要,。這是因為學(xué)員多,、駕校少造成的尷尬。對于交管部門而言,，就應(yīng)該打造更多的駕培市場,，滿足市民的需要。

值得反思的地方還有很多,。前段時間有媒體報道說,，眼下出現(xiàn)了到韓國學(xué)駕照的現(xiàn)象。這些人員為何到韓國學(xué)駕照,？這是因為他們考取駕照的價格低,，拿到駕照的時間短。這也是值得國內(nèi)駕培市場反思的地方,。當(dāng)“大齡女學(xué)駕照多交錢”成為霸王條款的時候,，還暴露出了一個問題，那就是獲取駕照的途徑依然是獨木橋,。

“大齡女學(xué)車難”或是被放大的憂慮

司馬童

依我之見,，“大齡女學(xué)車難”需要兩面看。就短期而言,，不少大齡女想在暑期學(xué)車的報名困難,，真的是種現(xiàn)實問題。說到原因,，可能也確如媒體報道所指,，隨著暑期到來,，一些駕校都希望多招年輕、學(xué)車快的學(xué)生人群,，年齡大,、又“難教”的女性報名者，就會受到人為限制或“歧視”,。不過,，假如能夠跳出“被冷落”的窩火心理，人們似也不難想到,，學(xué)生人群的報名學(xué)車,，明顯有著旺季與淡季之分；作為社會其他人群,，若能適當(dāng)體諒學(xué)生駕考群體的“候鳥特性”,，盡量避開這一時間階段的報名學(xué)車，所謂的“大齡女學(xué)車難”,，可能只是一種暫時的市場“冷熱癥”罷了,。

“大齡女學(xué)車難”并非長期如此。網(wǎng)上檢索可知,，在很多地方,，但凡到了學(xué)生放假期間，其他人群,、特別是大齡學(xué)車者,，其報名難度才會隨之增加。所以,，流傳的大齡女學(xué)車“悟性低”,、“花時長”、“耗油多”等等的說法,，不過是某些駕校一時的“奇貨可居”所致,。否則的話，你去瞧瞧在學(xué)生假期之外的其它時間,，又有多少駕校仍是那樣的愛理不理,、挑三揀四？

值得一提的是,，駕考管理往往實行“一出一進”,，考試通過了多少人，才會再給駕校相應(yīng)的報考名額,。因此,，出于自身利益的盤算與考量，某些駕校在學(xué)生放假期間“挑肥揀瘦”,，似也不能完全斥之“歧視做法”了,。但作為一種有待解決的具體問題,，我想有關(guān)部門倒可用人性化的管理來為民解憂。譬如在這個時段,，不妨公開選擇幾家技譽皆佳的駕校,，鼓勵其“放開報名”,，并給予報名名額的政策傾斜,。如此一來，既能解決部分大齡女的暑期學(xué)車難,，同時也能起到鯰魚效應(yīng),，促使其他駕校顧及長期搶占市場份額，努力提高服務(wù)質(zhì)量,。

筆者說“大齡女學(xué)車難”需要兩面看,，并不認為“拒收”“加價”等現(xiàn)象可歸為“存在皆合理”；而是說,，辦法總比困難多,，只要每個人多一份慮己及人的寬厚心態(tài)，再加上相關(guān)部門的勤勉而為,，許多或被放大的委屈與憂慮,，其實是不難找到對癥之策的。學(xué)車報名如此,，別的矛盾亦是同理,。