盡管屢次被打被罵，但沈先生擔(dān)心反抗會(huì)影響自己培訓(xùn)考試,，一直忍著,。學(xué)法律的他留了個(gè)心眼,，暗中錄下了與教練的對(duì)話作為證據(jù)?！罢嫦氚阉蛭业囊曨l拍下來,，可惜沒辦法?！鄙蛳壬f,，他一共錄了4段錄音，足以證明徐教練存在打罵學(xué)員的事實(shí),。（8月5日,，廈門網(wǎng)）

學(xué)開車不需要“魔鬼教練”

在“全民學(xué)車”的熱潮下，很多人都有一段難忘的駕校學(xué)車經(jīng)歷,。有些駕校的教練大概把“不打不成器”這一古語活學(xué)活用,，當(dāng)成了教學(xué)“法寶”，其實(shí)質(zhì)卻是粗暴地對(duì)待學(xué)員的借口而已,。畢竟,，責(zé)任心強(qiáng)和脾氣火爆是兩回事。

學(xué)員“寄人籬下”,，只得委曲求全?，F(xiàn)如今，很多駕校都是私人經(jīng)營(yíng),，在資質(zhì),、教員、場(chǎng)地,、教案等手續(xù),、條件、教學(xué)方式上多有不規(guī)范,，而對(duì)教員管理上也處于自由松散狀態(tài),。駕校與教練雙方的一致目標(biāo)是最短時(shí)間培訓(xùn)最多學(xué)員，以獲取最大收益,。因此,，各種違規(guī)亂象盛行。一個(gè)教練,、一臺(tái)車同時(shí)帶十幾,、二十幾位學(xué)員的現(xiàn)象比比皆是，每位學(xué)員真正學(xué)車,、練車的時(shí)間很短,，離合格畢業(yè)還有距離。如果讓他們貿(mào)然上路,，無疑是道路公共安全的一大隱患,。

駕校應(yīng)該培養(yǎng)的是真正合格的駕駛員,，而非“馬路殺手”。學(xué)車不需要讓人做噩夢(mèng)的“魔鬼教練”,。但比噩夢(mèng)更需要引起我們關(guān)注的,，是熟練行車,，是道路交通安全,。如何規(guī)范駕校行業(yè)，培養(yǎng)真正合格達(dá)標(biāo)的駕駛員,，是擺在管理者面前的一道重要功課,。（符向軍）

我是來學(xué)開車的，不是來受打罵的

徐教練在對(duì)話中表示,，打他是因?yàn)椤昂掼F不成鋼”,。表面看來，這是一片好心,，但這樣的“好心”,，我們實(shí)在難以接受。因此,，我們不得不問,，為何如此野蠻教練還能執(zhí)教呢？筆者認(rèn)為,，原因在于我們當(dāng)前的駕校市場(chǎng)屬于賣方市場(chǎng),，而且監(jiān)管混亂。學(xué)車的人多,，駕校不愁沒飯吃,，所以就敢胡亂作為；再加上,，教練素質(zhì)參差不齊,，必然導(dǎo)致各類野蠻教練的滋生。

為解決駕校野蠻教練問題,，筆者提三條建議,，之一，地方政府組織公民公益駕校,，招收志愿者教練員,，教公民開車，與其形成競(jìng)爭(zhēng),，調(diào)節(jié)駕校賣方市場(chǎng)的緊缺,，甚至可以在高中或者大學(xué)開設(shè)駕駛公共課，解決公民學(xué)開車難的問題,；之二,，建立全國駕校教練投訴平臺(tái),，教練一旦受到學(xué)員投訴，馬上開除教籍,，終身不得從事駕校教育,；之三，建立駕校教練培訓(xùn)機(jī)制,，教育他們學(xué)會(huì)做教師——教會(huì)別人開車是你的職責(zé),，打罵別人是你瀆職，至于接受學(xué)員煙酒,，更是涉嫌受賄,。

我是學(xué)開車的，不是受你打罵的,。在學(xué)開車上,，我是學(xué)生；在做公民上,，我們是平等的人,。你要耍你的威風(fēng)，但我有我的尊嚴(yán),，野蠻教練應(yīng)該下課?。ㄒ蠼ü猓?/p>