媒體報(bào)道，一家跟蹤全球空中旅行情況的美國(guó)公司統(tǒng)計(jì)，就準(zhǔn)點(diǎn)率而言,，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)和航空公司在全球表現(xiàn)最差。據(jù)介紹,，在全球61個(gè)特大機(jī)場(chǎng)中,，準(zhǔn)點(diǎn)離港表現(xiàn)最差的7個(gè)機(jī)場(chǎng)均位于中國(guó)內(nèi)地，其中上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)墊底,。

對(duì)于此次對(duì)全球61個(gè)特大機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,，通過(guò)橫向?qū)Ρ龋覀円讶豢吹街袊?guó)航班延誤問(wèn)題的嚴(yán)重性,，殊不知這些還僅僅是國(guó)內(nèi)較大的機(jī)場(chǎng)和航空公司，而各個(gè)省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)航班的延誤率還要突出,，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，很多城市的平均航班正常率還未超過(guò)50%。

其實(shí)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，我們還必須認(rèn)識(shí)到其前提標(biāo)準(zhǔn),，因?yàn)檫@并不是按照國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)出來(lái)的結(jié)果,，而是按照2012年11月印發(fā)的《民航航班正常統(tǒng)計(jì)方法》得出來(lái)的,。按照這樣的標(biāo)準(zhǔn),，航班正常率標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一是在計(jì)劃關(guān)艙門(mén)時(shí)間后規(guī)定的機(jī)場(chǎng)地滑行時(shí)間之內(nèi)起飛，且不發(fā)生返航,、備降等不正常情況,；二是不晚于計(jì)劃開(kāi)艙時(shí)間后10分鐘落地,。只要滿足兩者其中任何一項(xiàng),，即為正常航班。而假如按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的話,，中國(guó)航班的延誤率恐怕還要高得多,。

眾所周知，對(duì)于航班延誤這一問(wèn)題來(lái)說(shuō),，它是永遠(yuǎn)不能夠消除的,，因?yàn)橹T如天氣、航空管制,、乘客等原因完全屬于不可控的,。至于機(jī)械故障、飛機(jī)調(diào)配等可控原因,，則可以通過(guò)科學(xué)合理的管理機(jī)制來(lái)解決,。但必須要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，對(duì)于這些問(wèn)題的解決得有一個(gè)前提,，就是對(duì)航班延誤要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，且被社會(huì)大眾知曉，并讓各大航空公司遵循,。但現(xiàn)實(shí)是,，我國(guó)的航班延誤標(biāo)準(zhǔn)不僅與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大不同，且廣大目標(biāo)消費(fèi)者也并不知曉,。

根據(jù)2012年出臺(tái)的航班延誤標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)方法,，我們不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)乘客來(lái)說(shuō),，常理下衡量航班是否延誤的標(biāo)準(zhǔn)，就是航班能否在機(jī)票注明的時(shí)間到達(dá),，而現(xiàn)行的統(tǒng)計(jì)方法無(wú)疑不能滿足乘客的要求，那么現(xiàn)行指標(biāo)的設(shè)置,，也就不能真正來(lái)衡量航班運(yùn)行質(zhì)量,。

與此同時(shí),，現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)辦法缺乏延誤時(shí)間與延誤原因的匹配，無(wú)法適應(yīng)航班延誤分析的需求,，而這樣的標(biāo)準(zhǔn)有時(shí)在航班延誤的責(zé)任界定方面也存在模糊性。在此語(yǔ)境下,，一旦發(fā)生航班延誤情況，就會(huì)造成各個(gè)相關(guān)單位在需要承擔(dān)的具體責(zé)任上相互推諉,，不利于延誤的消除，也容易導(dǎo)致乘客的不滿情緒增加,。

國(guó)際通用的航班延誤標(biāo)準(zhǔn)，則涵蓋了整個(gè)航班從滑行,、起飛到著陸的全過(guò)程,，比如滑行延誤、空管起飛延誤,、空管著陸等待延誤,、著陸延誤、流量延誤……統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)越細(xì)致，航班延誤預(yù)警也就越精確,，而在責(zé)任界定上也就越明晰，如此一來(lái),，也就防止在出現(xiàn)航班延誤情況下，各部門(mén)相互推卸責(zé)任的情況,。在此語(yǔ)境下,，各部門(mén)責(zé)任落實(shí)到位,，一旦出現(xiàn)了航班延誤的情況,，也能夠解決乘客的后續(xù)問(wèn)題，從而給乘客以最大程度的補(bǔ)償,。