最近,，華東,、華中方向航班連續(xù)出現(xiàn)大面積延誤,?！帮w機(jī)晚點(diǎn)”的老問題,，這回有了新轉(zhuǎn)機(jī),。

26日,，民航局空管系統(tǒng)首次向公眾發(fā)布空域繁忙航班延誤的橙色預(yù)警；27日,，又首次發(fā)布大面積航班延誤紅色預(yù)警。到底延誤多長(zhǎng)時(shí)間,，涉及多少架飛機(jī),，乃至什么時(shí)段,、哪些區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)空域繁忙,，通行能力下降多少，都不再是一筆糊涂賬,。面對(duì)大面積航班延誤,，及時(shí)而連續(xù)發(fā)布預(yù)警信息，這一進(jìn)步的正效應(yīng)已初步顯現(xiàn),。

遭遇飛機(jī)晚點(diǎn),，乘客最想知道,、最希望有回應(yīng)的是,，為什么晚了，還要等多久,，有沒有別的出行選擇,。及時(shí)公布航班延誤信息，既是一種服務(wù)需求,，也是安撫晚點(diǎn)情緒的重要手段,。

然而,，面對(duì)航班延誤的狀況,，信息服務(wù)的重要性，一直未得到應(yīng)有重視,。就在前兩天，由于深航信息公布不透明、不及時(shí),，僅靠“航空管制”“緊急迫降”“馬上就到”等說詞輪番搪塞,，結(jié)果乘客的怒火被點(diǎn)燃，與地勤人員發(fā)生肢體沖突,，導(dǎo)致多名乘客受傷,。“信息焦慮”引發(fā)的消費(fèi)糾紛,，已經(jīng)到了必須認(rèn)真破解的時(shí)候了,。

這次預(yù)警信息的發(fā)布,，雖然是應(yīng)對(duì)罕見大面積航班延誤倒逼出來的非常之策,，但也是一個(gè)新的開始,，那就是以信息服務(wù)為支點(diǎn)，全方位提升服務(wù)水準(zhǔn),，盡可能舒緩乘客的焦慮情緒,。以預(yù)警信息為基礎(chǔ),，把針對(duì)旅客的預(yù)告,、退改簽等信息做進(jìn)一步細(xì)化并及時(shí)更新,、發(fā)布,，形成更加完善的信息服務(wù)系統(tǒng)，以便旅客應(yīng)急應(yīng)變,、安排行程,。

既然一時(shí)走不了,，如何確保乘客的安全和妥善安置，也是有關(guān)方面需要做好的,。在眾多“晚點(diǎn)沖突”中,，航空公司甩手不管或者安排得很差,，是旅客撮火的重要原因,。

信息服務(wù)和安置服務(wù)都應(yīng)以人為本,，盡量及時(shí)迅速，盡可能周到細(xì)致,。這應(yīng)該做,，因?yàn)槭瞧髽I(yè)的應(yīng)盡責(zé)任,；也值得做,，因?yàn)橐源说贡品?wù)的全面提升,，企業(yè)將在良好口碑中飛得更高。