微信微博還有更多的“擁堵合伙人”

昨天是國慶假期最后一天，截至16時全市收費公路交通流量為109.43萬輛,，較去年同期增長4.0%,，各條進京高速均出現(xiàn)較長的車輛排隊現(xiàn)象，晚8時后進京車輛逐漸減少,，進京高速路況“轉綠”,。從市交管局、交通委發(fā)布的消息看,，高速上亂并線以及司機不專心駕駛,，邊走邊拍發(fā)微信、刷微博導致交通事故頻發(fā),，是高速擁堵的主要原因,。（10月8日 人民網）

在高速公路上出現(xiàn)的“中國式擁堵”,，完全可以成為道路硬件和素質軟件的雙向討論場。就硬件來說,，現(xiàn)在中國的高速除了在節(jié)假日之外,，在平時還是能夠承載的住大多數人的出行愿望，畢竟四萬億的投入可是立竿見影的,。當然在黃金周高速公路免費的巨大利好下,，高速公路成停車場是不足為怪的。

高速公路堵車主要原因有很多“之一”,，節(jié)日因素而導致的雙刃劍效果是首要原因,。大家蜂擁而至上了高速，就算各個都是素質高,、脾氣佳,、車技好的主，也勢必造成擁堵,。這并不是所謂的文明駕車以及玩微信微博就可以完全點破的,。

其實現(xiàn)在節(jié)假日期間高速免費所呈現(xiàn)出來的問題，已經凸顯出很多現(xiàn)實的問題,。自從養(yǎng)路費收在油價之后,，部分不收費的二級公路的路面狀況就已不敢恭維，養(yǎng)路部門稱沒有錢來修路,。面對少路可走的情況下,，老百姓也只能“被高速”。而中國高速路收費里程太多,、收費太高,，平均下來得每公里0.5元，和每公里油價相差無幾,。幾個因素累積下來,，免費高速公路就有了“明知路很堵，還要去添堵”的悲壯,。

在這樣的大背景下,，把微博微信架到“高速擁堵的主要原因”的位置上，恐怕有點本末倒置,。微信微博也只有在擁堵時段,，才有可能成為司機朋友解悶打發(fā)時間的工具，要硬說是“邊走邊玩”實在是有點夸張,，畢竟性命是第一的,，能上高速的現(xiàn)在都要兩年駕齡以上的老手，想必這點基礎常識還是有的。況且中國高速上狂奔著多少超載的重型貨車,，有這些高速殺手伴隨左右,，正常智商的司機必定是打起心有余悸，誰還敢刀尖上跳舞,。

當然也不排除有極個別奇葩司機會邊開邊玩微信微博,，但一定是極少數,。微信微博并沒有太多可能被推上“擁堵嫌疑人”的被告席,，相比來說，車輛之間磕磕碰碰,、加塞等有更大的嫌疑,。謙讓、秩序,、文明,，這些“朋友”偶然缺席高速公路，就很可能導致連鎖反應的擁堵,?？礈蔬@些病灶再下診斷，也請管理交通的同志們別揣著明白裝糊涂,。