早在2008年,，河北省交通廳就曾規(guī)定治超人員不準(zhǔn)以約定形式收取費用后允許車輛進(jìn)行超限超載運輸，但《新京報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在河北省永年縣和邯鄲縣,，“超載月票”被貨車司機稱為“買路費”，永年縣的路政,、運管和治超站打包價為3200元,，邯鄲縣的“越載月票”價格是1550元，如果多買還可以打折,。（8月12日《新京報》）

貨車超載的危險性,、危害性人所共知，“超載月票”之荒唐,、荒誕也顯而易見：一方面,，執(zhí)法權(quán)是一種公權(quán)力，不是商品,，而“超載月票”卻相當(dāng)于將執(zhí)法權(quán)明碼標(biāo)價,、公然販賣，將執(zhí)法變成一種交易和斂財?shù)氖侄?；另一方面,，?zhí)法的目的本是為了遏制交通違法，而“超載月票”卻變相鼓勵司機違法——司機交了錢就能堂而皇之地違法,，為了把交的錢賺回來,，勢必會盡可能多地違法超載。

“超載月票”是執(zhí)法部門的斂財手段,，但令人尷尬的是,，眾多貨車司機對此不僅不憤懣、不抵制,，反而樂于配合,，心甘情愿地掏錢，甚至視之為“人性化執(zhí)法”。

司機們何嘗不知道超載的危險性,、危害性,，可正如一名貨車司機所抱怨的：“我們也不想超載，我們也想遵守規(guī)章制度,，可是,，遵守了這活就沒法干，誰替我們想過,？”不超載就不賺錢甚至虧本,，這是當(dāng)下許多貨車司機面臨的共同困境。原因何在,？就在于“1公斤貨物從上海運到紐約只需1.5元,，而從上海運到貴州卻需要6至8元”，就在于路橋收費畸高以及各種亂收費,、亂罰款導(dǎo)致運輸成本畸高,。

治理超載當(dāng)然是天經(jīng)地義的，但“不超載就不賺錢甚至虧本”也是必須正視的現(xiàn)實,。在很大程度上,，正因為運輸成本畸高，許多貨車司機才被迫超載,，才被迫“心甘情愿”地購買“超載月票”,，這是一種無奈而現(xiàn)實的選擇。所以,，要從根本上治理超載,，就得從降低運輸成本這個根本性問題著手，不把運輸成本降下來,，不大力整治公路高收費,、亂收費，超載問題就難以根治,，“罰款月票”的荒誕劇就會不斷上演,。