早在2008年，河北省交通廳就曾規(guī)定治超人員不準(zhǔn)以約定形式收取費(fèi)用后允許車輛進(jìn)行超限超載運(yùn)輸,，但《新京報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在河北省永年縣和邯鄲縣，“超載月票”被貨車司機(jī)稱為“買路費(fèi)”,，永年縣的路政,、運(yùn)管和治超站打包價(jià)為3200元，邯鄲縣的“越載月票”價(jià)格是1550元,，如果多買還可以打折,。（8月12日《新京報(bào)》）

貨車超載的危險(xiǎn)性、危害性人所共知,，“超載月票”之荒唐,、荒誕也顯而易見：一方面,，執(zhí)法權(quán)是一種公權(quán)力,，不是商品，而“超載月票”卻相當(dāng)于將執(zhí)法權(quán)明碼標(biāo)價(jià),、公然販賣,，將執(zhí)法變成一種交易和斂財(cái)?shù)氖侄危涣硪环矫?，?zhí)法的目的本是為了遏制交通違法,，而“超載月票”卻變相鼓勵(lì)司機(jī)違法——司機(jī)交了錢就能堂而皇之地違法，為了把交的錢賺回來(lái),，勢(shì)必會(huì)盡可能多地違法超載,。

“超載月票”是執(zhí)法部門的斂財(cái)手段，但令人尷尬的是,，眾多貨車司機(jī)對(duì)此不僅不憤懣,、不抵制，反而樂(lè)于配合,，心甘情愿地掏錢,，甚至視之為“人性化執(zhí)法”。

司機(jī)們何嘗不知道超載的危險(xiǎn)性、危害性,，可正如一名貨車司機(jī)所抱怨的：“我們也不想超載,，我們也想遵守規(guī)章制度，可是,，遵守了這活就沒(méi)法干,，誰(shuí)替我們想過(guò)？”不超載就不賺錢甚至虧本,，這是當(dāng)下許多貨車司機(jī)面臨的共同困境,。原因何在？就在于“1公斤貨物從上海運(yùn)到紐約只需1.5元,，而從上海運(yùn)到貴州卻需要6至8元”,，就在于路橋收費(fèi)畸高以及各種亂收費(fèi)、亂罰款導(dǎo)致運(yùn)輸成本畸高,。

治理超載當(dāng)然是天經(jīng)地義的,，但“不超載就不賺錢甚至虧本”也是必須正視的現(xiàn)實(shí)。在很大程度上,，正因?yàn)檫\(yùn)輸成本畸高,，許多貨車司機(jī)才被迫超載，才被迫“心甘情愿”地購(gòu)買“超載月票”,，這是一種無(wú)奈而現(xiàn)實(shí)的選擇,。所以，要從根本上治理超載,，就得從降低運(yùn)輸成本這個(gè)根本性問(wèn)題著手,，不把運(yùn)輸成本降下來(lái)，不大力整治公路高收費(fèi),、亂收費(fèi),，超載問(wèn)題就難以根治，“罰款月票”的荒誕劇就會(huì)不斷上演,。