通過(guò)公車規(guī)范，把那些附著在公車身上的種種不合理,、不合規(guī)的東西去除,，最終的車改反倒輕松了許多，改革的代價(jià)和成本反倒可能更少,。

近日有消息稱，車改部分先行試點(diǎn)地區(qū)進(jìn)展緩慢,，有的甚至出現(xiàn)“回潮”,。

湖北老河口市十幾年前開(kāi)始探索公車改革，全市取消了200多輛公車,，2003年基本完成改革難度最大的公車拍賣(mài),。但在市紀(jì)委一些負(fù)責(zé)人的職務(wù)相繼發(fā)生調(diào)整兩三年過(guò)后，又是滿街公車,，車改以“回潮”告終,。而遼寧遼陽(yáng)市弓長(zhǎng)嶺區(qū)的公車貨幣化改革僅實(shí)施一年零三個(gè)月，就因公眾對(duì)高額車補(bǔ)反映強(qiáng)烈而被叫停,。

車改再次回到“原點(diǎn)”,，或說(shuō)車改探索失敗并不為過(guò)。一次次回環(huán)往復(fù)之后,，我們有沒(méi)有認(rèn)真思考,，這究竟是為什么？誠(chéng)然,，我們都知道,，車改需要“頂層設(shè)計(jì)”，即所謂“在更高層面上推出全面而系統(tǒng)的公車改革方案”,，但這一制度的難以出籠本身表明,，對(duì)如何車改,，尚難以形成共識(shí)。究竟是貨幣化,，還是減少公車,，抑或是嚴(yán)格用車？意見(jiàn)紛紛,，沒(méi)有改革方向共識(shí),，何來(lái)具體車改方案？

面對(duì)改革實(shí)踐中的難題,，我們不能冀望于一攬子的改革方案解決所有問(wèn)題,。就好像車改方案一出臺(tái)，就能一下子海清河晏,，讓所有問(wèn)題消于無(wú)形,。無(wú)疑，這是期待改革者的幼稚病,。車改難題與改進(jìn)干部工作作風(fēng)相類,，都針對(duì)的是積久之弊，就別指望一劑猛藥徹治了,。

針對(duì)不良作風(fēng),，中央出臺(tái)的是規(guī)約自身的“八項(xiàng)規(guī)定”。各地上行下效,，讓一些不良作風(fēng)少了許多,，但終究不良作風(fēng)并未絕跡，還需有進(jìn)一步的動(dòng)作,。因之,，大到群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)下半年開(kāi)啟，具體到中紀(jì)委清理會(huì)員卡,，一步步地來(lái)肅清干部作風(fēng),，方能最終使各級(jí)干部回到為民務(wù)實(shí)清廉的軌道上來(lái)。

車改也不妨走這樣的路徑,?；蛘哒f(shuō)，目前最緊迫的不是車改,，而是規(guī)范公務(wù)用車,。把這第一步走好了，才能走出乃至走好第二步,、第三步,。從實(shí)際情況來(lái)看，公務(wù)用車的失范,，已是最大的問(wèn)題,。超標(biāo)配車的,，公車私用的，諸如此類,。乃至一年換40個(gè)輪胎,，一輛公車就是一個(gè)財(cái)政漏斗，就更為公眾詬病,。

公務(wù)用車方面的制度不少,，問(wèn)題是紛紛逾越制度，致使公車身染沉疴,。為今之計(jì),，針對(duì)公車使用中的種種問(wèn)題，呼吁全面地規(guī)范,，卻是于規(guī)有據(jù),、于理有依，更是政府應(yīng)分之責(zé),。換言之,，車改也許只是可選項(xiàng)，規(guī)范用車卻是必選項(xiàng),。

最新消息稱,，外交部長(zhǎng)公務(wù)用車開(kāi)始使用國(guó)產(chǎn)紅旗H7，公車國(guó)產(chǎn)化將成大勢(shì),。這是規(guī)范公車的一個(gè)具體方面,，亦是車改的一個(gè)良好開(kāi)端。通過(guò)公車規(guī)范,，把那些附著在公車身上的種種不合理、不合規(guī)的東西去除,，最終的車改反倒輕松了許多,。這樣一步一步地走下去，改革的代價(jià)和成本反倒可能更少,。