最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%,，出現(xiàn)快速萎縮的狀況。相比去年一季度,，銷量增幅同比下降80%,。業(yè)內(nèi)人士分析認為，從今年年初起,，中國政府嚴抓公務(wù)用車使用和嚴控奢侈消費等舉措,，使得整體社會輿論和政府訴求對豪華車消費產(chǎn)生了很大的影響。(京華時報5月13日)

曾記否,，2010年國內(nèi)豪華車市場增幅高達80%,；2011年，在整個中國汽車市場僅有4%增幅的情況下,，豪華車市場依然大漲40%,。雖然沒見報道詳加說明2013年一季度豪華車市場快速萎縮“飛流直下三千尺”的主要原因,，但是業(yè)內(nèi)人士分析認為今年中國政府嚴抓公務(wù)用車使用和嚴控奢侈消費等舉措所致，媒體也認為中國豪車市場因政府嚴控公車快速萎縮,，有著極強的說服力,。只要看看八項規(guī)定實行以來，茅臺酒價逐級而下,、豪華酒店轉(zhuǎn)向下里巴人,、警車開道和景點清場稀有所聞，便知道新政之立竿見影的效果,、領(lǐng)導(dǎo)榜樣的正能量,。

抑制豪華公車并非今日始，早在2009年就規(guī)定,，公務(wù)用車采購自主品牌的比例不得低于50%,，但公開數(shù)據(jù)顯示，2010年前每年非國產(chǎn)自主品牌車型采購量占我國公務(wù)車采購規(guī)模近90%,，2012年自主品牌采購比例也沒有超過20%,。什么原因在作怪呢？據(jù)說是官員愛面子的觀念在作祟,。官員愛面子坐豪華公車導(dǎo)致三公經(jīng)費扶搖直上,，久居高位，騎虎難下,。據(jù)財政部數(shù)據(jù),，2010年和2011年的中央各部門三公經(jīng)費決算數(shù)據(jù)中，公車相關(guān)費用所占比例分別為65.14%和62.78%,，2012年預(yù)算中,，公車費用占“三公經(jīng)費”比例仍高達54.46%。

在三公經(jīng)費政府信息公開方面,，我們有理由相信,，中央部門會比地方政府部門做得好一些。地方各級政府部門的公車相關(guān)費用在“三公經(jīng)費”中占比如何,，還少有聽聞,。中央關(guān)于公務(wù)用車采購自主品牌的比例不得低于50%的規(guī)定，地方政府執(zhí)行得如何,，恐怕讓人更加不敢樂觀,。可見,，三公經(jīng)費居高不下,，不僅僅是花天酒地、湖吃海喝,，更有豪華公車招搖過市,。如果把中央規(guī)定落實到位,，八項新章貫徹到底，公車費用會大大下降,，三公經(jīng)費也會大大下降,。

中國傳統(tǒng)文化中，面子的成分很深厚,。三公經(jīng)費,，包括豪華公車，不僅是官員追求個人的奢侈享受,，還有面子在推波助瀾,。你坐沃爾沃，我必須有奧迪,，他就要寶馬,。百姓追問了，就說是企業(yè)贈送的,，老板朋友借的,。不管怎么樣，比奢斗闊不能輸,，面子要保住,。至于這奢侈的面子臭不可聞，那不管,，為官一任造福一方的面子喪失殆盡,，也不問。官員撐大了“面子”,，老百姓便破了“里子”,。公車豪華了，三公經(jīng)費闊綽了,，學校便成危房了,，公路凹凸了，大橋塌陷了,，保障房顫巍巍了,，醫(yī)療、教育去產(chǎn)業(yè)化吧,，百姓養(yǎng)老靠自己吧。