廣州市紀委近日通報了3月份公車違規(guī)使用情況,。新聞發(fā)言人梅河清表示,，目前公車監(jiān)管系統(tǒng)共有六個監(jiān)察點，廣州市安裝了北斗系統(tǒng)的8491輛公車,，都受到這些監(jiān)察點的監(jiān)控,。如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)公車違規(guī)使用，監(jiān)管系統(tǒng)除了記錄軌跡外,，車載系統(tǒng)還將向駕駛?cè)税l(fā)出預(yù)警,，并把預(yù)警信息發(fā)送給各級分管公車使用的負責(zé)人處。（4月23日《重慶晨報》）

在公車消費成為三公消費“重頭戲”的今天,，如何嚴控私用與濫用,，確實是個頭疼的話題。公車改革靠制度,，公車監(jiān)管靠技術(shù),。從廣州的實踐來看，起碼證明信息化監(jiān)管是個很有“性價比”的創(chuàng)意,。早在2011年8月,，廣州開始運用“制度+科技”手段監(jiān)管公車，綜合運用北斗衛(wèi)星定位技術(shù),、RFID射頻識別技術(shù),、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GIS地理信息處理技術(shù)等,，研發(fā)了公務(wù)用車使用監(jiān)督管理系統(tǒng)平臺,。有了全球衛(wèi)星定位和身份識別車載終端，可以對公務(wù)車使用人及車輛實現(xiàn)實時軌跡跟蹤,、歷史軌跡查詢,、行駛里程統(tǒng)計、超范圍報警,、無卡行駛提示,。

事實證明：以2012年底8491輛車為基數(shù)，按照各單位定期上報的公示的里程數(shù)據(jù),，去年全市公車月平均行駛里程下降了27.04%,。平均下來，每輛車一年下降了5000多公里,，按照現(xiàn)在的油價,，一輛車一年可省5000多元，8491輛公車一年就節(jié)省了4200萬元,。這個數(shù)字跟地方財政部門公布的財政決算數(shù)據(jù)吻合——市財政局統(tǒng)計的2012年三公費用里,，也只有公車費用一項大幅下降,。

按照這個比率，我們不妨做個推算：根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，廣州各級黨政機關(guān),、企事業(yè)單位的公車總數(shù)約3.6萬輛，加上國企的1.8萬輛,，執(zhí)勤執(zhí)法車,、自收自支單位公車1萬輛，總數(shù)或要突破6萬輛,。如果每輛車都能信息化監(jiān)控,，這一年節(jié)省的公車費用就是幾個億。何樂而不為呢,？再說,，不到四分之一的車輛安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，尚且有四分之三游離在“有效監(jiān)控”之外,，原因何在,、又是如何甄選的呢？

公車是否私用或濫用,，即便涂上了特殊的顏色,，確實很難監(jiān)督。公眾的依據(jù)是常識和生活邏輯,，譬如上放學(xué)期間的校門左右,、清明前后的陵園墓地、晚間的高檔娛樂場所……但仍有很多地方,，游離在正常的公共監(jiān)督視線之外,。譬如低調(diào)的私人會所，譬如這段時間頗顯詭異的“單位食堂”,，又譬如不起眼的小眾消費“根據(jù)地”,，這些遠離喧囂人流的地方，即便公眾監(jiān)督意識蓬勃,、火眼金睛,，又如何能發(fā)現(xiàn)其運行軌跡呢？

就此而言,，不僅期待信息化監(jiān)管的試點能早點“由點及面”,，更希望公車監(jiān)控軌跡能真正公之于眾，譬如借助網(wǎng)絡(luò)查詢,，公布被監(jiān)管的公車號碼,，輸入車牌號即能查詢其現(xiàn)時及歷史運行軌跡，如此一來,，這監(jiān)督就方便多了,，什么樣的車輛該去什么地方,，扎堆在一起的公車都來自哪些部門……即便考慮保護公車私隱及安全而不做“現(xiàn)場直播”,，依賴于既有的定位平臺,，事后查詢也是很簡單的事情。果真如此,，也許這行駛里程就不只是“下降27.04%”那么簡單了,。