出租車調(diào)價(jià)聽證方案公布后,，市發(fā)改委透露,，市交通委正在抓緊研究“份兒錢”政策，并將于近期出臺(tái),，企業(yè)利潤控制水平也將納入相關(guān)政策一并考慮,。（《法制晚報(bào)》 5月8日報(bào)道）

出租車“份兒錢”本就是壟斷的產(chǎn)物，因?qū)Τ鲎廛嚨摹皵?shù)量管制”,，行業(yè)準(zhǔn)入權(quán)有限,，這使得獨(dú)掌行業(yè)準(zhǔn)入權(quán)的出租車公司，獲得了“恃權(quán)要價(jià)”的資本,。這種情況,，導(dǎo)致“出租車牌照”這張準(zhǔn)入通行證的高價(jià)格，也是“份兒錢”的來源,，因?yàn)樗緳C(jī)想要進(jìn)入行業(yè),，就沒法對“份兒錢”說不?？梢哉f,，“份兒錢”的問題,，關(guān)鍵在于壟斷。

正是靠著這份“壟斷權(quán)”,，出租車公司才得以穩(wěn)坐利益金字塔的頂端,，無論是司機(jī)還是乘客，都難以在這場利益博弈中分得一杯羹,，這在市場經(jīng)濟(jì)中,，完全是一種霸王邏輯。如若不打破本質(zhì)上的不合理,，任何對行業(yè)的改革措施,，都起不到實(shí)際的作用，最終只能由弱勢一方埋單,。

司機(jī)賺不到錢,，根源在于“份兒錢”拿走了大部分利益，所以,，改革當(dāng)先從“份兒錢”出發(fā),。“份兒錢”存活的基礎(chǔ)在于缺乏競爭,，市場準(zhǔn)入機(jī)制就像一面墻,，阻隔了其他主體參與到市場競爭之中，出租車公司隨意制定不合理的“份兒錢”,，壓榨司機(jī)利潤,，而不受市場的影響。假如像日本一樣,，個(gè)人也可入行,，司機(jī)就無需理會(huì)“份兒錢”，“份兒錢”自然會(huì)隨著市場的情況降低甚至消失,。

那么,，是不是只要全面放開就解決一切問題了呢？其實(shí)不然,，“份兒錢”之所以得以存在,，還有個(gè)關(guān)鍵問題在于政府的默許。我國的公共交通并不發(fā)達(dá),，出租車作為公共交通的補(bǔ)充,，其存在帶有公共性，如果放任其發(fā)展,，可能造成交通堵塞等嚴(yán)重后果,，這也是政府部門不肯放開管制的原因。

管制是有必要的,，但是造成壟斷就違背了初衷,，說到底,，出租車行業(yè)本質(zhì)上還是市場競爭型行業(yè)，所以,，適當(dāng)引入競爭機(jī)制,，破除壟斷，是不可違背的大趨勢,。制定“份兒錢”政策,，只是觸及到利益分配格局的第一步,，還是停留在行政手段調(diào)控市場,，作為改革過渡，未可厚非,，但是,，最終還是要回歸的到本質(zhì)，破除準(zhǔn)入機(jī)制,，讓市場來掌管,。

改革就是要發(fā)現(xiàn)問題，解決問題?，F(xiàn)如今,，出租車行業(yè)最突出的問題就是司機(jī)收入低，乘客打車難,，破解問題的關(guān)鍵就是要調(diào)節(jié)利益分配格局,。“份兒錢”改革在一定程度上達(dá)到了這個(gè)目的,，不過絕對不是終極目標(biāo),，終極目標(biāo)是要在一步步的破除壟斷中，逐步使出租車行業(yè)走向健康的發(fā)展,，為民眾提供良好的生活交通保障,。