價(jià)格杠桿能否啟動(dòng)北京出租車的順暢
zs-bk.com?2013-05-08 08:42? 徐立凡?來源:京華時(shí)報(bào) 我來說兩句
價(jià)格手段只是解決市場問題的常用手段而非唯一手段。解決打車難,,改進(jìn)出租車市場的準(zhǔn)入機(jī)制和管理機(jī)制,是不可匱缺的前提,。 北京市發(fā)改委昨日發(fā)布公告,,將在5月下旬就北京出租車調(diào)價(jià)方案舉行公證。預(yù)備的兩套方案均涉及出租車起步價(jià),、里程價(jià),、燃油附加費(fèi)、高峰時(shí)段低速等候費(fèi),、電招費(fèi)用等出租車價(jià)格主要構(gòu)成部分的調(diào)整,,靜態(tài)估算乘客成本將多支出13%和20%。 調(diào)價(jià)是解決供需失衡的常用手段,。北京打車難,,折射的就是出租車市場的供需失衡。盡管理論上說,,6萬輛出租車基本可以滿足乘車需求,,但實(shí)際上只是“虛供”。由于高峰時(shí)段道路擁堵增加的出車成本,,對沖了出租車的利潤前景,,因此在最需要出租車時(shí),,通常會(huì)有過萬輛車臨時(shí)停工,,導(dǎo)致供應(yīng)能力大打折扣。提高出租車出勤率,,就不能不提高對出租車司機(jī)的利益保證水平,。多年來出租車司機(jī)的收入增長水平低于全市居民收入增幅,使這一行業(yè)的吸引力持續(xù)下降,,導(dǎo)致即使出租車公司把管理強(qiáng)化到極致,,由于缺乏利益吸引力,也難以有效改進(jìn)管理,。這也是拒載的深層次原因,。 還要看到,北京公交的低價(jià)格,,客觀上為出租車提價(jià)提供了基礎(chǔ)條件,。從政府角度看,考量的是整體公交出行的資源使用率和價(jià)格總體水平浮動(dòng)情況,。北京繼續(xù)保持地鐵公交的低價(jià)格,,可以對沖出租車提價(jià)造成的影響,并對出行方式作出更有力的引導(dǎo),。因此,,在與滬,、深出租車價(jià)格對比時(shí),不能不將不同的公交價(jià)格也考慮進(jìn)來,。 以價(jià)格調(diào)整為主的市場手段,,與行政手段并用,是解決打車難不得不采取的方法,。不過,,要讓價(jià)格杠桿發(fā)揮預(yù)期作用,還必須考慮到,,價(jià)格手段并非萬能,,假如價(jià)格機(jī)制出現(xiàn)扭曲,最終效果就可能是階段性的,。 調(diào)價(jià)預(yù)案中,,受到集中關(guān)注的點(diǎn)很多:乘客關(guān)心調(diào)價(jià)后能否確實(shí)激發(fā)出租車司機(jī)的出車熱情,并提高服務(wù)質(zhì)量,;出租車司機(jī)擔(dān)心份錢會(huì)通過定點(diǎn)保修等渠道變相上漲,。要消除這些擔(dān)心,調(diào)價(jià)預(yù)案需要充分博弈,,也需要在實(shí)施中扎牢那些可能被異化的地方,。 從乘客角度看,需要明確的是,,在打車門檻抬高后,,油補(bǔ)算不算所有納稅人補(bǔ)貼少數(shù)乘車人?調(diào)價(jià)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致多數(shù)人不再打車,,而只會(huì)減少乘車頻率,。因此,油補(bǔ)仍算所有納稅人購買的權(quán)利,。讓大家認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),,就需要滿足納稅人的權(quán)利。這既包括油補(bǔ)去向透明化,,也包括對打車難的持續(xù)綜合治理,。如此,油補(bǔ)才會(huì)產(chǎn)生公共利益,。 從出租司機(jī)角度看,,擔(dān)心的是調(diào)價(jià)的增量利益能否得到。解決這一顧慮,,監(jiān)管部門不僅應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督出租車公司的承包費(fèi),,還應(yīng)對其他公司與司機(jī)發(fā)生利益交換的環(huán)節(jié)出臺(tái)相關(guān)政策。 之所以強(qiáng)調(diào)堵住可能出現(xiàn)的漏洞,,是因?yàn)榻鉀Q打車難不是乘客一方的事,,而需要政府,、公司、司機(jī),、乘客共同參與,。不同利益方,有不同的成本承擔(dān)方式,。當(dāng)乘客以多支出費(fèi)用來承擔(dān)改進(jìn)成本,,司機(jī)如何提高服務(wù)質(zhì)量、公司如何提高微觀管理水平,、政府部門如何當(dāng)好仲裁者,,都是越明確越好。 還需指出,,價(jià)格手段只是解決市場問題的常用手段而非唯一手段,。解決打車難,改進(jìn)出租車市場的準(zhǔn)入機(jī)制和管理機(jī)制,,是不可匱缺的前提,。由此,調(diào)價(jià)只是綜合治理出租車行業(yè)問題動(dòng)態(tài)過程中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),。北京出租車要順暢發(fā)展,,還需持續(xù)努力。 |
- 責(zé)任編輯:林雯晶
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