我們有必要把荊州大橋被高速作為一個典型案例,，好好剖析，吸取教訓,。切記：不該高速時強行高速，早晚要闖大禍,。為政者、決策者能不慎乎,？

可憐的荊州大橋，它“被高速”,，大客車一撞,，原形畢露；更可憐的,，是墜橋喪生的14個人和他們的家屬。

大客車沖破大橋護欄墜落的消息,，讓許多人震驚,、難過,。那晚,，無數(shù)網友在微博上為遇難者點燃蠟燭,。同時,，大家也在追問,，為什么會發(fā)生這樣的悲劇,？

經驗告訴我們，權威媒體的調查往往會“跑”在官方公布真相前面,。昨天，央視記者的調查告訴我們,，原來，荊州長江大橋被高速了,。

初看，闖禍的,，是一個無視交通規(guī)則的冒失鬼,。這家伙,，竟然從無人阻止的收費口騎摩托車逆向駛進高速。為了避讓他,，大客車司機亂了方寸，猛打方向盤,，撞上護欄,。再看，這護欄竟然那么脆弱——里面的鋼筋早就斷了,。

這座大橋2002年通車時，原本是市內公路橋,，2006年接入高速公路,，直到今天,，它無論是硬件還是軟件，均不符合高速公路的標準,，是標準的被高速。

這樣一座橋,，不出事才怪！出了14人遇難的特大事故,，希望有關部門能認真調查,，將事故真相公之于眾,；也希望有關部門對相關責任人依法查處，告慰14個亡靈,，以儆效尤,；更希望全國所有的交通部門以這起車禍為教訓，排查隱患,，杜絕類似悲劇發(fā)生,。

做了這些,，還不夠,。

這起事故的緣由，僅僅是管理方責任心不強嗎,？僅僅是施工方偷工減料嗎？恐怕不是,。我們還要深思，荊州大橋為什么被高速,？2006年,，如果有人提出,，等大橋妥善加固了，等員工培訓合格了,，等一切條件具備了,，再接入二廣高速不遲,。這樣的意見,，會有人聽嗎,？

這些年來，我們已經習慣了高速公路按時完工,，跨江跨海大橋提前通車,。我們極少聽說，因為要確保施工質量,、確保行車安全,，某個重大工程竣工時間要延后。我們高速發(fā)展了那么多年,，路橋建設可謂是標志,。君不見，不少中西部地區(qū)的高速公路,，堪與發(fā)達國家媲美,。這固然值得自豪?？膳c此同時,，車輛超載把高架壓垮、煙花爆炸把橋炸塌之類的事故一再發(fā)生,。速度與質量,、面子與安全，我們到底要什么,？

科學發(fā)展觀的理念,，早已深入人心；去高速增長之魅,，也不是一天兩天了,。“轉變經濟增長方式,、提高經濟增長質量”之類的話,，各級領導干部幾乎人人會講?？墒?，正如高速行駛的車輛，總會有很大的慣性,，要立刻改掉片面追求發(fā)展高速度的習慣,，何其難也。正因為如此,，我們有必要把荊州大橋被高速作為一個典型案例,，好好剖析，吸取教訓,。切記：不該高速時強行高速,，早晚要闖大禍。為政者,、決策者能不慎乎,？

本報特約評論員李天揚