看到“免費(fèi)訴求”背后的“高收費(fèi),、亂收費(fèi)質(zhì)疑”,，沿著法治軌道和市場(chǎng)邏輯，我們才能真正讀懂民意,。

2月16日零時(shí),，隨著各高速公路收費(fèi)欄桿的緩緩落下，首個(gè)春節(jié)小客車免費(fèi)通行政策告一段落,。繼去年中秋國(guó)慶后,，這一政策通過(guò)了第二次大考。

據(jù)報(bào)道,，今年春節(jié)長(zhǎng)假期間,，全國(guó)收費(fèi)公路（海南、西藏除外）,，累計(jì)免收7座及以下小型客車通行費(fèi)39.32億元,，其中高速公路（海南、西藏除外）免收38.13億元,。

如何看待這一免費(fèi)成績(jī)單,？有人認(rèn)為這是合理的惠民政策，也有人擔(dān)心這筆錢最終由誰(shuí)來(lái)支付,？如果說(shuō),，不發(fā)卡抬桿放行等改進(jìn)措施，有效紓解了“高速變龜速”的焦慮,；那么對(duì)免費(fèi)成績(jī)單的考量,，則面臨著民意與法律的雙重檢驗(yàn)。

免費(fèi)政策,，公眾為何拍手稱快

盡管有“超級(jí)堵車”的尷尬,，“綠色出行”的反思，經(jīng)濟(jì)規(guī)律的質(zhì)疑,，甚至法律依據(jù)的詰問(wèn),，高速免費(fèi)依然贏得了公眾激賞,。

一個(gè)“免”字，之所以能切中大多數(shù)人的要害,，原因就在于,，人們平時(shí)忍受了太多高速收費(fèi)的“貴”與“亂”。無(wú)論是一些地方高速公路的超期收費(fèi),，還是高速收費(fèi)的流向不透明，抑或是“道路通車,，廳長(zhǎng)落馬”等腐敗現(xiàn)象,，無(wú)不增加著人們對(duì)收費(fèi)的抵觸情緒。

因此,，在“印鈔機(jī)”,、“提款機(jī)”、“搖錢樹(shù)”等抱怨聲中,，在高速公路收費(fèi)改革依然久推難動(dòng)之時(shí),，高速公路節(jié)假日免費(fèi)政策，就成為許多人心目中的“矯正正義”,，也成為人們寄望改革的一個(gè)突破口,。應(yīng)該說(shuō)，在高速收費(fèi)存在諸多問(wèn)題的背景下,，公眾對(duì)“免費(fèi)”歡呼有著充分的“現(xiàn)實(shí)邏輯”,。

或許正是看到了這種民意，在高速公路全部免費(fèi)尚不現(xiàn)實(shí)的條件下,，選擇節(jié)假日免費(fèi),，就成為回應(yīng)民意的穩(wěn)妥選擇。自節(jié)假日高速免費(fèi)政策推行之后,，從不發(fā)卡抬桿放行,，到合理設(shè)置專用免費(fèi)通道，再到及時(shí)通報(bào)路況信息,，免費(fèi)政策的實(shí)施不斷成熟,，政府和公眾也逐漸習(xí)以為常。

然而,，在公眾拍手稱快后,，政府又該如何立足當(dāng)下、思之長(zhǎng)遠(yuǎn),，承載起公眾更多期待,，促進(jìn)高速公路健康發(fā)展？