看到“免費訴求”背后的“高收費,、亂收費質(zhì)疑”，沿著法治軌道和市場邏輯,，我們才能真正讀懂民意,。

2月16日零時，隨著各高速公路收費欄桿的緩緩落下,，首個春節(jié)小客車免費通行政策告一段落,。繼去年中秋國慶后，這一政策通過了第二次大考,。

據(jù)報道,，今年春節(jié)長假期間,，全國收費公路（海南、西藏除外）,，累計免收7座及以下小型客車通行費39.32億元,，其中高速公路（海南,、西藏除外）免收38.13億元。

如何看待這一免費成績單,？有人認為這是合理的惠民政策,，也有人擔(dān)心這筆錢最終由誰來支付？如果說,，不發(fā)卡抬桿放行等改進措施,，有效紓解了“高速變龜速”的焦慮,；那么對免費成績單的考量，則面臨著民意與法律的雙重檢驗,。

免費政策,，公眾為何拍手稱快

盡管有“超級堵車”的尷尬，“綠色出行”的反思,，經(jīng)濟規(guī)律的質(zhì)疑,，甚至法律依據(jù)的詰問，高速免費依然贏得了公眾激賞,。

一個“免”字,，之所以能切中大多數(shù)人的要害，原因就在于,，人們平時忍受了太多高速收費的“貴”與“亂”,。無論是一些地方高速公路的超期收費，還是高速收費的流向不透明,，抑或是“道路通車,，廳長落馬”等腐敗現(xiàn)象，無不增加著人們對收費的抵觸情緒,。

因此,，在“印鈔機”、“提款機”,、“搖錢樹”等抱怨聲中,，在高速公路收費改革依然久推難動之時，高速公路節(jié)假日免費政策,，就成為許多人心目中的“矯正正義”,，也成為人們寄望改革的一個突破口。應(yīng)該說,，在高速收費存在諸多問題的背景下,，公眾對“免費”歡呼有著充分的“現(xiàn)實邏輯”。

或許正是看到了這種民意,，在高速公路全部免費尚不現(xiàn)實的條件下,，選擇節(jié)假日免費，就成為回應(yīng)民意的穩(wěn)妥選擇,。自節(jié)假日高速免費政策推行之后,，從不發(fā)卡抬桿放行，到合理設(shè)置專用免費通道,，再到及時通報路況信息,，免費政策的實施不斷成熟，政府和公眾也逐漸習(xí)以為常,。

然而,，在公眾拍手稱快后,，政府又該如何立足當(dāng)下、思之長遠,，承載起公眾更多期待,，促進高速公路健康發(fā)展？