深圳兩輛校車18日追尾,，所幸沒有發(fā)生重大傷亡，事故依然令人痛心,。近年來國家對校車安全三令五申,，但校車事故依然頻頻發(fā)生,，癥結(jié)究竟在哪里,？

目前交警部門的調(diào)查結(jié)果尚未出來。肇事校車運(yùn)營已有8年,，去年還曾被一輛寶馬車撞過,，近期也出過“狀況”，曾有家長建議學(xué)校換車,，但沒有得到及時(shí)回應(yīng),。

校車事故的發(fā)生并不僅僅是校車本身的問題，更多的是法律,、資金,、監(jiān)管問題。校車管理,，責(zé)任也不全在校長,。據(jù)涉事學(xué)校反映，深圳公辦學(xué)校的學(xué)生就近入學(xué),，一般不需要接送,，運(yùn)營校車的主要是民辦學(xué)校，資金大多由學(xué)校自行投入,，政府投入十分有限,，校車安全標(biāo)準(zhǔn)也僅僅是按照交管部門的年檢要求。

在香港,，校車統(tǒng)一由特區(qū)政府管理,，校車的采購、管理和運(yùn)營都納入公共管理；在美國,，校車由專業(yè)廠商制造,，校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，校車營運(yùn)人也需要具有全套的校車檢查,、檢測與維護(hù)記錄,。而在我國內(nèi)地，雖然已有《校車安全管理?xiàng)l例》,，校車的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,，但由于校車安全管理涉及教育、公安,、交通等多個(gè)部門,，至今處于“九龍治水天下旱”的尷尬境地，缺乏明確的責(zé)任主體,，購置,、運(yùn)營、維護(hù)經(jīng)費(fèi)不到位,，導(dǎo)致校車管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際水平,。

今年全國兩會(huì)上有代表提出，確保校車安全的核心有兩條：一是加大投入,，二是落實(shí)責(zé)任,。就此次事故來看，承載著孩子生命安全的校車,，不應(yīng)是民辦學(xué)校的“自留地”,，政府部門不能當(dāng)“甩手掌柜”。校車作為“流動(dòng)的校舍”,，應(yīng)當(dāng)納入政府公共服務(wù)體系,。在那些校車標(biāo)準(zhǔn)低、安全隱患突出的地方,，建議政府“停購公車買校車”,，千方百計(jì)保證校車資金投入和行駛安全。

（新華社記者吳俊,、馮璐）