駕考新規(guī)實(shí)施已近3個(gè)月,，不僅駕考積壓嚴(yán)重，學(xué)員排隊(duì)苦不堪言,，駕校也出現(xiàn)“水土不服”,，通過(guò)率下降，學(xué)員回爐多,，培訓(xùn)成本上升,，一些駕校面臨經(jīng)營(yíng)困難，怨聲載道,，此前高通過(guò)率掩蓋下的駕考資源嚴(yán)重不足的問(wèn)題開始暴露出來(lái),。（3月15日《廣州日?qǐng)?bào)》）

出臺(tái)駕考新規(guī)，從源頭上加強(qiáng)交通安全管理,，本是好事,。但政策的調(diào)整往往是牽一發(fā)而動(dòng)全身，不能一紙公文一發(fā)了之,，更需要注重配套,，未雨綢繆，對(duì)可能出現(xiàn)的反應(yīng)有個(gè)預(yù)判,，并做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備,。抱著“兵來(lái)將擋、水來(lái)土掩”的態(tài)度,，出現(xiàn)了問(wèn)題才臨時(shí)抱佛腳,，倉(cāng)促應(yīng)對(duì)，難免會(huì)怨聲載道,，爭(zhēng)議多多,。

從駕考新規(guī)來(lái)看，目前顯然是學(xué)車人和駕校承擔(dān)了政策變動(dòng)的成本。對(duì)學(xué)車人而言,，以前從報(bào)名到拿到駕照,，周期大約6個(gè)月，現(xiàn)在延長(zhǎng)到了1年半左右,，付出的時(shí)間精力用在提高車技上還好,，但更多的精力是耗在了排不上練車、考試的扯皮與無(wú)謂的等待上,。對(duì)駕校來(lái)說(shuō),，因培訓(xùn)成本的上升導(dǎo)致的虧損可以說(shuō)也是政策性的虧損，對(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)也不公平,。

好政策要充分發(fā)揮作用,，尤其需要做好政策落地過(guò)程中的后續(xù)配套和服務(wù)細(xì)節(jié)。否則,，讓政策相關(guān)的大多數(shù)人來(lái)承擔(dān)因此而產(chǎn)生的政策成本,，勢(shì)必會(huì)引發(fā)爭(zhēng)端，削弱正效應(yīng),。

雖然,，駕考新規(guī)引發(fā)的問(wèn)題，相關(guān)部門也及時(shí)回應(yīng),，對(duì)岑村考場(chǎng)進(jìn)行改造,，提高考試能力，計(jì)劃在年底前消化全部駕考積壓人數(shù),。但是,，如果這些能在政策出臺(tái)前，就及時(shí)增加考場(chǎng),，對(duì)駕校提出指引,，相信矛盾就不會(huì)那么多。

更值得注意的是,，目前市公安局給出的數(shù)據(jù)是,，廣州駕考積壓的人數(shù)為8.7萬(wàn)人。而廣州市駕培行業(yè)協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人在媒體上表示,，最近3年廣州市區(qū)每年招收學(xué)員二三十萬(wàn)人,。按照車管所公布的擴(kuò)容改造過(guò)的最高考試能力是25萬(wàn)人，再算上因?yàn)橥ㄟ^(guò)率低而大幅增加的重考人數(shù),，和每年遞增的考駕照人數(shù),，考試能力仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，排隊(duì)勢(shì)必還是一個(gè)大問(wèn)題,。屆時(shí),，年底解決積考問(wèn)題的承諾不能兌現(xiàn),，又會(huì)增添新的矛盾，不得不防,。 （樂(lè)水）