按照1月1日起實(shí)施的新交規(guī)要求,，駕駛證考試全部按照新的考試內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,。由于新規(guī)要求嚴(yán)格，特別是科目三增加了安全文明駕駛常識理論考試,，致使各地通過率創(chuàng)新低,，南昌科目三近期考駕照者竟無一通過。(1月8日新華網(wǎng))

駕考新規(guī)實(shí)施后的所謂“低通過率”,，讓人們對駕考新規(guī)的難度提出了一些質(zhì)疑,。那么，駕考新規(guī)是否確曾增加了難度,？如果我們認(rèn)真研究駕考新規(guī)的前后對比,，就能發(fā)現(xiàn)駕考新規(guī)其實(shí)做了很多減法：原來復(fù)雜而不實(shí)用的樁考，簡略為現(xiàn)實(shí)中最常用的倒車入庫,；科目二中單邊橋,、繞鐵餅、限速通過限寬門等項(xiàng)目也全部取消,，10項(xiàng)學(xué)習(xí)內(nèi)容簡化為5項(xiàng),，全是實(shí)際駕駛中實(shí)用的。駕考新規(guī)中唯一做的加法,，就是此前最該引起重視,、駕校卻又基本不教的駕駛交規(guī)理論以及文明駕駛常識。

為什么會有考生抱怨難,？是因?yàn)槲覀內(nèi)耘f在用長期養(yǎng)成的應(yīng)試教育思維,，對待事關(guān)人命、事關(guān)公共安全的駕考,。之所以“馬路殺手”多，駕駛技術(shù)只是一個(gè)方面,，更重要的是相關(guān)常識的缺乏,。就拿夜間會車不關(guān)遠(yuǎn)光燈來說，很多人不是沒道德,，而是根本不知道這個(gè)常識,。再比如，從側(cè)道擠進(jìn)干道時(shí)一連橫過幾個(gè)車道,，常識的欠缺讓很多人不知道這有多危險(xiǎn),。以前,，發(fā)一本全是單選題和對錯(cuò)題的習(xí)題集，考生回家隨便翻翻,，哪怕一天理論課程都不上也能簡單通過,；現(xiàn)在，沒有習(xí)題集了,，科目三的安全文明駕駛常識考試,，也不再是選擇題而是動(dòng)畫模擬，于是就過不了考試,，甚至出現(xiàn)零通過,。

這不是增加了難度，而是恰恰說明之前的理論考試太不“素質(zhì)”太“應(yīng)試”了,。說白了,，考試合格率降低，無非是一些駕校此前的應(yīng)試教育培訓(xùn)在新規(guī)面前現(xiàn)出了原形,。之前被認(rèn)為最簡單的內(nèi)容,，現(xiàn)在反而成為較難甚至最難的內(nèi)容，這其實(shí)是一種非常必要的糾偏,。因?yàn)?，安全文明駕駛不能光靠嚴(yán)厲的事后處罰，關(guān)鍵要讓相關(guān)常識從考證開始,，就讓駕駛員們真正地去學(xué)習(xí),，而不是簡單地死記硬背。

媒體在報(bào)道駕考新規(guī)時(shí),，重點(diǎn)關(guān)注了新規(guī)實(shí)施后的“低通過率”,。我想說的是，“低通過率”本身就是一個(gè)偽問題,。只要駕考新規(guī)沒有脫離實(shí)際駕駛需要而額外增加華而不實(shí)故意刁難的項(xiàng)目,，只要駕考新規(guī)沒有涉嫌違反現(xiàn)有法律條款或者提出明顯不合理要求，通過率根本無所謂高與低,。之前的駕駛考試之所以讓人感覺不公并且腐敗漏洞比比皆是,，一個(gè)很重要的原因就在于，總是有人試圖去人為控制考試的通過率,。于是,，很多該過的過不了，不該過的卻通過歪門邪道過了,。這個(gè)意義上,，只要有“通過率”的人為控制，“馬路殺手”必然迭出,。

評價(jià)駕駛新規(guī)好與壞的標(biāo)準(zhǔn),，不應(yīng)該是與以往相比的通過率高低,，而只能是內(nèi)容設(shè)置的合理性與必要性。只要這些技能確屬駕駛員必須精確掌握,，只要這些常識確屬駕駛員必須爛熟于心,，通過率的高與低，除了印證之前的駕考弊端與現(xiàn)在的馬路通病,，并不具有任何變更規(guī)則的參考價(jià)值,。更何況，畢竟是新規(guī)定,，考生也許一時(shí)難以適應(yīng),，所以顯得通過率較低也是很正常的。公眾對于駕考新規(guī)的期待是：通過率再低,，也不是刁難,；通過率再高，也不是放水——— 換言之,，對公共道路安全負(fù)責(zé),，這是駕考新規(guī)和駕考部門必須承擔(dān)起來的責(zé)任。