按照1月1日起實施的新交規(guī)要求,，駕駛證考試全部按照新的考試內容和標準進行,。由于新規(guī)要求嚴格，特別是科目三增加了安全文明駕駛常識理論考試,，致使各地通過率創(chuàng)新低,，南昌科目三近期考駕照者竟無一通過。(1月8日新華網(wǎng))

駕考新規(guī)實施后的所謂“低通過率”,，讓人們對駕考新規(guī)的難度提出了一些質疑,。那么，駕考新規(guī)是否確曾增加了難度,？如果我們認真研究駕考新規(guī)的前后對比,，就能發(fā)現(xiàn)駕考新規(guī)其實做了很多減法：原來復雜而不實用的樁考，簡略為現(xiàn)實中最常用的倒車入庫,；科目二中單邊橋,、繞鐵餅、限速通過限寬門等項目也全部取消,，10項學習內容簡化為5項,，全是實際駕駛中實用的。駕考新規(guī)中唯一做的加法,，就是此前最該引起重視,、駕校卻又基本不教的駕駛交規(guī)理論以及文明駕駛常識。

為什么會有考生抱怨難,？是因為我們仍舊在用長期養(yǎng)成的應試教育思維,，對待事關人命、事關公共安全的駕考,。之所以“馬路殺手”多,，駕駛技術只是一個方面，更重要的是相關常識的缺乏,。就拿夜間會車不關遠光燈來說,，很多人不是沒道德,，而是根本不知道這個常識。再比如,，從側道擠進干道時一連橫過幾個車道,，常識的欠缺讓很多人不知道這有多危險。以前,，發(fā)一本全是單選題和對錯題的習題集,，考生回家隨便翻翻，哪怕一天理論課程都不上也能簡單通過,；現(xiàn)在,，沒有習題集了，科目三的安全文明駕駛常識考試,，也不再是選擇題而是動畫模擬,，于是就過不了考試，甚至出現(xiàn)零通過,。

這不是增加了難度,，而是恰恰說明之前的理論考試太不“素質”太“應試”了。說白了,，考試合格率降低,，無非是一些駕校此前的應試教育培訓在新規(guī)面前現(xiàn)出了原形。之前被認為最簡單的內容,，現(xiàn)在反而成為較難甚至最難的內容,，這其實是一種非常必要的糾偏。因為,，安全文明駕駛不能光靠嚴厲的事后處罰,，關鍵要讓相關常識從考證開始，就讓駕駛員們真正地去學習,，而不是簡單地死記硬背,。

媒體在報道駕考新規(guī)時，重點關注了新規(guī)實施后的“低通過率”,。我想說的是,，“低通過率”本身就是一個偽問題。只要駕考新規(guī)沒有脫離實際駕駛需要而額外增加華而不實故意刁難的項目,，只要駕考新規(guī)沒有涉嫌違反現(xiàn)有法律條款或者提出明顯不合理要求,，通過率根本無所謂高與低。之前的駕駛考試之所以讓人感覺不公并且腐敗漏洞比比皆是,，一個很重要的原因就在于,，總是有人試圖去人為控制考試的通過率。于是,，很多該過的過不了,，不該過的卻通過歪門邪道過了,。這個意義上，只要有“通過率”的人為控制,，“馬路殺手”必然迭出。

評價駕駛新規(guī)好與壞的標準,，不應該是與以往相比的通過率高低,，而只能是內容設置的合理性與必要性。只要這些技能確屬駕駛員必須精確掌握,，只要這些常識確屬駕駛員必須爛熟于心,，通過率的高與低，除了印證之前的駕考弊端與現(xiàn)在的馬路通病,，并不具有任何變更規(guī)則的參考價值,。更何況，畢竟是新規(guī)定,，考生也許一時難以適應,，所以顯得通過率較低也是很正常的。公眾對于駕考新規(guī)的期待是：通過率再低,，也不是刁難；通過率再高,，也不是放水——— 換言之，對公共道路安全負責,，這是駕考新規(guī)和駕考部門必須承擔起來的責任,。