“現(xiàn)在,，乘客已經(jīng)能很方便地異地購票,、異地取票，為什么不能異地退票,？火車票銷售前后的服務很不平衡,。”（2月16日 揚子晚報）

春運迎來返程客流,，票源日趨緊張是一個不爭的事實,，據(jù)筆者了解,，今日,，全國重點省市火車站將迎來返程客流高峰。就在大伙忙著返程準備投入節(jié)后工作的時候， “火車票通取不通退”的話題在毫無征兆的情況下被逐漸炒熱,。那么,，就事論事，全國火車票通取通退在當下又該何去何從,？

首先,，筆者就現(xiàn)階段鐵路發(fā)展形勢分析，“火車票通取通退”就目前來看并不合時宜,，據(jù)筆者所知,，長期以來，鐵路收支不打統(tǒng)賬,，成本核算,、收入與支出分別采用各自明細，或許為了減少統(tǒng)計時的失誤,，這樣的做法也有它的可取之處,，畢竟在全國范圍內(nèi)通盤考慮一個企業(yè)的盈利或虧損，將幾者分開計算不失為最佳方法,。于是,，筆者始終認同企業(yè)這樣的收支分線。那么作為鐵道部下屬的各鐵路局,，將車票售出站或乘車起始站劃入各自退票的準許范圍也就在情理之中了,。

其次，筆者認為火車票“通取不通退”雖看似不近人情,，卻也從另一方面體現(xiàn)出鐵路部門做事的嚴謹,。筆者舉一范例，如若某人前往商場購買品牌商品,，巧遇商品缺貨,，作為經(jīng)營者，商店在最大限度保證消費者利益的同時將協(xié)調(diào)臨近店鋪進行調(diào)劑,，而在數(shù)日之后,，由于種種原因，消費者產(chǎn)生退貨念頭,，而此時,，他前往退、換貨品的商家該是哪里呢,？答案似乎已經(jīng)明朗,，那么同樣，作為有價票證的火車票,，同樣具有商品的類似特性,，提供通取服務,，鐵路考慮更多的是消費群體的利益。換位思考,，直面“不可通退”帶來的矛盾,，作為消費者的我們是否也該正確理解？鐵路除了遵循固有的市場規(guī)律,，參照一些商業(yè)做法外,，“通取不通退”難道還有其他出格之處么？

最后,，筆者認為,，作為一項遠景目標，“火車票通取通退”其實也不失為一個利好設想,，將旅客需求及利益最大化一直是鐵路發(fā)展的長期目標,。為了秉承“人民鐵路為人民”的主導思想，這些年鐵路的改變相信大家也有目共睹,，如若眾人能在理性中靜待時機成熟,，那么對于類似事件的不快定會與日俱減。少一些“民怨”,，就少分一份精力,，同時，鐵路就有更多的時間完善自身,。我們也由此看到,，建言與炮轟的不同之處在于如何表達，建言往往通過合理的訴求表達,，最終成就美事,，而炮轟相比前者，將始終徘徊于對話桌下,，即難登大雅之堂?。ê鷷詿槪?/p>