近日，有旅客持異地購買的車票在北京退票,，被告知無法辦理,。12306客服回應(yīng)稱，車票可以全國通取但不意味著可以全國通退,。業(yè)內(nèi)人士表示,，實(shí)名制車票丟失后的退票辦法、因臨時(shí)更改行程而需要異地退票,，類似情況從技術(shù)角度上說不是無法解決,，但有一些細(xì)節(jié)需要完善。（2月6日《京華時(shí)報(bào)》）

既然異地可以取票,，為什么不能異地退票,？有人說，這就好比你買票可以“異地戀”,，但分手只能“面對面”——說到底,，還不是因?yàn)檐嚻碧珢勰愕腻X包了！這話聽起來有點(diǎn)小人之心,。記者與鐵路業(yè)內(nèi)人士探討火車票異地通退的問題,，相關(guān)人士表示，實(shí)名制車票系統(tǒng)建設(shè)需要一定的時(shí)間,，實(shí)名制車票丟失后的退票辦法,、因臨時(shí)更改行程而需要異地退票，類似這樣的情況從技術(shù)角度上說不是無法解決,，但有一些細(xì)節(jié)的東西需要進(jìn)一步完善,。這種“官方”意味十足的表態(tài)，繞來繞去就是——雖道弄不清頭緒、但起碼暫時(shí)不可以,。

火車票能通取卻不能通退,，說白了就是掏錢容易反悔難。有幾個道理是顯然的：一者,，既然能通取,，說明實(shí)名車票早已全國聯(lián)網(wǎng)，在網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)上,，不存在通退的技術(shù)障礙,；二者，既然非“不能”,，剩下的就只有“不愿”,。因囿于通退無法實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)，不少乘客手里的異地票只能眼睜睜看著作廢,，票務(wù)資源雖然浪費(fèi)了,，但鐵路運(yùn)輸部門的錢卻不會少賺。相較于退票后再布局客運(yùn)市場,，橫亙在通退上的“本地”門檻更趨于承運(yùn)方利益的最大化,、麻煩的最小化。

有說法是禁止異地退票有利于遏制黃牛,，說如果車票通取通退,，則黃牛必然更無法無天。這說法看起來有理,，但問題是,，如果車票配置環(huán)節(jié)都能恪守規(guī)則，黃牛如何能從通取通退中得利,？要說最好的遏制黃牛的辦法,，還不如停開火車——可是，因噎廢食的邏輯,，難道就是“寧可錯殺一千個乘客,、也不放過一個黃牛”,？除了這個不像樣的理由,，好像很難再找到另一個火車票全國通取卻不能全國通退的借口。

通取通退,，看起來是個錢的問題,，但事實(shí)上顯然不止在于物質(zhì)層面，譬如根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì),，北京市春運(yùn)以來每日約有10萬張退票返回票庫,，近兩日尤甚,。一方面，鐵路部門提醒準(zhǔn)備退票的旅客,，盡快辦理退票手續(xù),，為其他旅客出行提供購票機(jī)會；另一方面,，面對乘客握在手里的異地票,，退票窗口卻詭異地選擇了拒絕。在一票難求,、票如金貴的語境下,，這算不算另一種“鋪張浪費(fèi)”？盡管難有確鑿的數(shù)據(jù)佐證,，但“通退”難行的今天,，必有大量票務(wù)資源因制度門檻而閑置。

“不是無法解決”的通退問題,，偏偏成了“無法解決”的民生之弊?；疖嚻比珖巴ㄍ恕本烤褂卸嚯y,？相關(guān)部門恐怕不能總是玩文字游戲了。合理優(yōu)化票務(wù)資源配置,，這自然也是春運(yùn)的核心命題,。

鄧海建