盡管廈門交通部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，公交出行分擔(dān)率已達(dá)43.36%,。也就是說，島內(nèi)四成以上的市民出行靠公交,。但目前公交車的“路權(quán)”與這四成的運(yùn)量呈“反比”,。而香港公交的出行分擔(dān)率高達(dá)90%,，就是依靠準(zhǔn)點(diǎn)、快速,、舒適的公交運(yùn)營實(shí)現(xiàn)的,。難怪有交通專家建議：廈門要吸引更多市民坐公交，提高公交車速是關(guān)鍵之一,。

其實(shí),，近些年來，為緩解城市交通壓力,，我國不少城市借鑒世界不少國家或地區(qū)的做法，提出了“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略,。如北京市從1997年開始,，年年不斷新辟公交專用道，并嚴(yán)格禁止其他車輛入內(nèi)行駛,，而且還實(shí)行了路口優(yōu)先通過,、進(jìn)出站不受干擾、加強(qiáng)建設(shè)好公交停車場等措施,。寧波市為了扶持公交事業(yè),，專門設(shè)立了城市公交發(fā)展專項(xiàng)資金，用于公交場站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及購買車輛等,；在有條件的地段設(shè)立公交車專用道和轉(zhuǎn)彎車道等,。

世界銀行曾有項(xiàng)研究表明：交通需求增長超前于經(jīng)濟(jì)增長速度，一般都在兩倍以上,?？梢姡煌ㄊ墙?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),。城市公交作為城市生產(chǎn)的第一道工序,，它直接保證著城市經(jīng)濟(jì)生活的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。無疑,，城市公交優(yōu)先已成為世界各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,。更何況公交優(yōu)先實(shí)質(zhì)上就是百姓利益優(yōu)先，大眾利益優(yōu)先,，多數(shù)人利益優(yōu)先,。真心期待有更多的城市在落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略上能出臺更多的惠民政策，要明白“公交優(yōu)先”的社會效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其經(jīng)濟(jì)效益,。