近日，有網(wǎng)友將自己購買的一張西安至深圳K448次2元火車票曬于個人微博上,，進而引發(fā)媒體和網(wǎng)民關(guān)注,。

據(jù)查，該網(wǎng)友為鐵路局內(nèi)部職工,。對此，網(wǎng)民大為感嘆鐵路部門如此好的福利,，原價應(yīng)為423元的硬臥中鋪車票,，鐵路職工僅花2元。更有網(wǎng)友將2元車票與鐵道部部長盛光祖在一次內(nèi)部會議上稱“鐵路公益運輸服務(wù)虧損700億元”相聯(lián)想,，指出“你們一個鐵路職工坐幾千里全程臥鋪票價僅2元,，怎么還有臉說因為學(xué)生票優(yōu)惠太多，鐵道部每年虧損幾十億,？”可見“鐵老大”為公益服務(wù)的付出并未得到大眾的理解和認可,，相反還成為鐵路職工高福利，鐵路企業(yè)侵占國家資產(chǎn)的一條“罪名”,。

筆者上網(wǎng)查詢了鐵道部部長盛光祖關(guān)于700億元虧損的講話,。據(jù)經(jīng)濟參考報報道，鐵道部部長盛光祖在一次內(nèi)部會議上表示,，去年公益運輸鐵路線路虧損700億元,。據(jù)了解，鐵路普遍服務(wù)是指包括無法通過商業(yè)化運營來補償成本,，但又出于某些宏觀因素而必須提供的服務(wù),，主要包括軍事物質(zhì)、扶貧救災(zāi),、軍人殘疾人和在校學(xué)生等大量非盈利性的公益運輸服務(wù),。

眾所周知,，鐵路作為國家基礎(chǔ)性交通工具，國民經(jīng)濟大動脈,，首當(dāng)其沖必須承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任,，即公益運輸服務(wù)，這點不容置疑,。每年四次的學(xué)生半價票運輸,，鐵路必須承擔(dān)；每年兩次的新老兵免費運輸,，鐵路又主動擔(dān)責(zé),。2008年抗擊冰雪災(zāi)害，當(dāng)所有交通工具中斷的時候,，只有鐵路列車依然服務(wù)著廣大旅客,；汶川大地震之后，鐵道部開行多趟傷員轉(zhuǎn)運列車,，負責(zé)地將傷員從災(zāi)區(qū)轉(zhuǎn)運到醫(yī)療救治條件較好的地方,。這些既彰顯了鐵路企業(yè)的社會責(zé)任意識，另一方面也反映出鐵路在服務(wù)過程中確實需要承擔(dān)著大量難以彌補的運輸成本,。

鐵路企業(yè)真可謂“吃力不討好”,。究其原因，根本一條就是鐵路企業(yè)信息不公開問題,。盛光祖部長說鐵路為公益運輸服務(wù)每年虧損700億元,，那么試問鐵道部的運輸成本是如何計算的？每年公益運輸服務(wù)又虧在哪里,？這類信息,，我們無從知曉。相反我們從媒體報道上看得最多的卻是鐵路企業(yè)遇春運或黃金周運輸時都是客流或貨運大幅增長的喜訊,，這種“報喜不報憂”的做法著實讓鐵路企業(yè)搬起石頭砸了自己的腳,。

雖然近年來“鐵老大”的身段較過去放低了許多，一些人性化,、親情化的服務(wù)舉措,，讓老百姓加深了對鐵路的理解和依賴。然而,，伴隨著信息化,、全媒體時代的到來，鐵路企業(yè)還需在務(wù)實上下功夫,，一改以往“報喜不報憂”的宣傳作風(fēng),，其次更應(yīng)在陽光行政方面做足文章，大力實施信息公開,，定期向社會公開企業(yè)在學(xué)生運輸,、軍事物質(zhì)運輸?shù)裙孢\輸服務(wù)上的成本投入,，主動接受社會監(jiān)督，讓企業(yè)真正成為陽光企業(yè),，讓服務(wù)樹立嶄新形象,。（瓜州河的漁夫）