這些年來，時有橋梁垮塌的新聞,，有記者統(tǒng)計,，自2007年至今的5年時間內(nèi)，全國范圍內(nèi)公開可查詢的橋梁垮塌事故共有15起,。事故共造成141人死亡,，111人受傷，18人失蹤,。發(fā)生事故的15座橋梁中,，僅有3座至事發(fā)時使用時間超過15年。這類事情反復出現(xiàn),，難免令人深思,，原因究竟何在，總想弄個明白,。

現(xiàn)成的答案是有的,，湖南鳳凰沱江大橋的垮塌，據(jù)說是因為趕工期,，向“州慶”獻禮所致,；河南欒川伊河大橋垮塌，據(jù)說是因為特大暴雨襲擊所致,；哈爾濱陽明灘大橋垮塌,，據(jù)說是因為車輛超載所致。如此種種,，當然也是原因,，但都是表面的，未曾觸及深層次的東西,，難以服人,。

你說哈爾濱的陽明灘大橋垮塌是因為車輛超載所致，可知南京長江大橋初步建成之時,，曾有近百輛坦克同時過橋,，以檢測橋梁承受能力,？此橋已歷經(jīng)44年而巋然不動，陽明灘大橋卻使用還不到一年,。

你說湖南鳳凰沱江大橋的垮塌是因為趕工期向“州慶”獻禮所致,，可知武漢長江大橋從1955年9月開工建設，于1957年10月建成通車,，前后不過兩年,，也有“獻禮”的因素吧？過去的55年之中,，此橋遭遇幾多撞擊,，至今安然無恙。

你說河南欒川伊河大橋垮塌,，是因為特大暴雨襲擊所致,，可知建于民國時期（1937年）的錢塘江大橋，至今已經(jīng)七八十年,；重建于清代初期（1698年）的盧溝橋,，至今已經(jīng)三四百年，難道它們就沒有遭遇過特大暴雨襲擊,？

我注意到，有關(guān)方面擺出的各種原因,，都避開了三個字：“豆腐渣”,。

最早聽到“豆腐渣工程”，是在1998年抗洪之時,，出自時任國務院總理朱镕基之口,，他是將“豆腐渣工程”與“王八蛋工程”并稱的，可見憤怒之極,。我很理解這種憤怒,，因為造成“豆腐渣工程”的原因，往往不是技術(shù)或物質(zhì)層面上的,，不是技術(shù)不能企及,，不是財力難以支撐，只是因為與這種工程有關(guān)的某些人,，或是急功近利,，或是營私舞弊，或是偷工減料,，或是瞞天過海,，方才留下隱患。稱這種工程為“豆腐渣工程”,，是就工程的質(zhì)量而言的,；稱這種工程為“王八蛋工程”,，則著眼于釀成“豆腐渣”工程的責任人。顯然,，這是精神層面的問題,。

中國人歷來講究一個“信”字，視“信用”為傳統(tǒng)美德,，視“信譽”為無形資產(chǎn),；“功在當代，利在千秋”,，或許是現(xiàn)代的語言,，卻更是自古以來多少工程建設者秉承的理念。且不說建造于2200多年前的至今仍在造福于民的都江堰,，僅就橋梁而言,，從南京長江大橋、武漢長江大橋,、錢塘江大橋,、盧溝橋向上追溯，直到1000年前建于北宋的洛陽橋,，1400年前建于隋朝的趙州橋,，都貫穿著這種傳統(tǒng)美德和“功利”觀念?？梢哉f,，這是連接古今的精神橋梁。但在某些人的腦海中,，這種傳統(tǒng)美德與“功利”觀念早已蕩然無存,。他們的急功近利已經(jīng)登峰造極，不要說是千秋萬代,，就連三年五載也無心顧及,。這是精神橋梁的斷裂。由此可見,，橋梁是否牢固,，不僅取決于物質(zhì)的因素，而且很大程度是由建橋者的精神因素決定的,。

我們知道,，無論哪朝哪代，都沒有如今那么多橋梁建筑,；但也不得不說,，無論哪個年代，都沒有如此密集的短命橋梁,。有意無意地諱言或掩飾精神橋梁的斷裂,，必將造成更大的禍害,。

（福建日報）