按照預(yù)售規(guī)定,，19日起可以預(yù)訂黃金周首日（30日）的車票，然而許多購票者發(fā)現(xiàn),，升級后的12306網(wǎng)站竟多出了一套“排隊系統(tǒng)”：許多用戶在完成購票流程提交訂單后,，系統(tǒng)會發(fā)出“30分鐘排隊處理”的提示,，且“排隊結(jié)束不一定能買到票”,。對此,，有關(guān)單位回應(yīng)稱,，排隊系統(tǒng)目的是為了減輕網(wǎng)站的瞬時壓力,，只在用戶訂購部分熱門線路時才會被激活。

中秋,、國慶將至，與黃金周相伴相隨的,，從來是大規(guī)模的人流遷徙,。歸家、出游,，國人的太多出行需求，被壓縮在為數(shù)不多的,、似長實短的時間內(nèi)，也就難怪“一票難求”了,。特別對乘火車而言,，“購票難”之弊素來為人詬病。但客觀說來,，從傳統(tǒng)的排隊購票,，到電話訂票,，直至晚近試水“網(wǎng)購”,，鐵路部門一直在朝著向好的方向變革。故而,，新設(shè)置的“排隊系統(tǒng)”即便尚待改進,，本質(zhì)上也還是對上述努力的承襲。

12306網(wǎng)站加設(shè)“排隊訂票”環(huán)節(jié),，應(yīng)當是合乎邏輯的,。倘若按序排隊，訪問者呈線性,、有序的狀態(tài),，當然能“減輕網(wǎng)站瞬時壓力”,。只是,，初衷雖好，卻無奈網(wǎng)友吐槽,。短短一天,，購票者的反饋意見，就如潮水般涌現(xiàn)：其一,，“倒計時”程序耍賴,，眼看即將清零卻又額外加時；其二,，訂票成功與否難以判斷,，苦苦等待卻可能“啥都不剩”或“訂非所需”,。

用戶使用體驗不佳,，12306網(wǎng)站的“排隊系統(tǒng)”，線上線下都面臨著極大質(zhì)疑,。如果說,，從前的系統(tǒng)架構(gòu)里，網(wǎng)友們還能各顯神通,，以不斷刷屏,、重復提交等“能動”行為，形式上主宰著一己命運,；那么,，增加“排隊環(huán)節(jié)”后，網(wǎng)購者就只能訴諸“人品”,、聽天由命了,。或許,，這也是排隊系統(tǒng)遭遇“反彈”的原因之一：人們不愿意交出“主動權(quán)”,，不愿意在苦等、傻等中,，聽由運氣,、概率等不可抗力的生硬裁斷。

相比于盯著小小“倒計時器”,，網(wǎng)友更信任鼠標和鍵盤的力量,，更認可舊有網(wǎng)購規(guī)則內(nèi)，那種比拼耐心、速度和容忍力的“搶票游戲”?，F(xiàn)如今,，秩序井然的“12306”反倒令人不適應(yīng)，實際上還由于,，它以增加購買者“不確定性”為代價,，并事實上剝奪了后者僅剩不多的“為自己努力”機會。其實,，在能買到票的前提下,，“12306”擁堵或流暢，都是網(wǎng)友的次要考量——所謂“排隊系統(tǒng)”,，即便能緩解網(wǎng)站方的壓力,，于購票者來說也少有裨益。

多數(shù)時候,，改良購票網(wǎng)站,，與優(yōu)化購買者體驗，是對等的事情,。但事無絕對，一旦網(wǎng)站方單純從降低“管理難度”角度出發(fā),，來主導種種技術(shù)端的改變,，“脫離用戶切實需要”的情況難免發(fā)生。那莫名多出的“排隊系統(tǒng)”,，根本敗筆還在于,，罔顧了購票者的所思所想。而具體到操作層面,，不經(jīng)歷成熟的內(nèi)測,、公測，直接在“高峰期”登臺亮相,，顯然也有待商榷,。

12306網(wǎng)站添加排隊系統(tǒng)，固然是積極的舉動,，卻摻雜了一抹的“利己主義”色彩,。而原本，理性商業(yè)倫理的要求是,，“將用戶需求,，作為終極的營運指南”。必須承認,，“排隊系統(tǒng)”能帶來秩序和穩(wěn)定性,，卻無法提高12306網(wǎng)站的承載力。而后者,，恰是改善購票環(huán)境的治本之策,。