日前,，媒體曝光鄭州市一條不足200米的路面上,，在兩年內已塌陷過十余次，其中最大的一次塌坑面積超過了30平方米,。鄭州市政部門表示,，該路段頻繁出現(xiàn)塌陷，多為地下自來水管道和熱力管道滲漏所致,。（7月9日 《大河報》）

道路塌陷一次,，就可能導致安全事故。但鄭州這條路卻好像患上了“塌陷癥”,，動不動就“沉淪”一次,。最近的這次塌陷原因是去年此處熱力管道泄漏，造成路面塌陷后，維修人員填補時未夯實,，近期雨水通過地下疏松土層的縫隙灌入,，導致泥土流失，再次形成空洞,，被大車碾軋后塌陷,。

原因找到了，責任方也認賬了,，塌陷也填平了,，但人們對就此告別“路塌塌”卻沒有多大的信心。就連市政部門也認為這是補丁式維修,，“哪里塌陷修補哪里，這樣做也是治標不治本,?！?/p>

怎么治本，市政部門覺得應該局部大修,，并向市政府打了報告,。對道路重修當然能很大程度上避免“路塌塌”一而再再而三地出現(xiàn)，但是否能去根,，這里也要打個問號,。因為“路塌塌”的出現(xiàn)，更多的原因在于道路的使用和管理上存在問題,。

現(xiàn)在由于城市發(fā)展的需要,，很多管線都埋設在地下。路政,、電信,、燃氣等眾多單位都有權，也有理由去挖路,、埋線,。但由于缺乏規(guī)劃，缺乏協(xié)調,，缺乏問責,，隨意對道路“開拉鏈”的現(xiàn)象很普遍。今天,，一個單位剛把管線鋪好,，路面填平，明天另一個單位為了安裝管道,，又把路挖開,。由于各單位互不隸屬，缺乏協(xié)調，挖的時候各干各的,，其他部門也不管不問,，一旦出事了，就互相卸責,，誰也不管,。

這種誰都在管，又誰都沒有管的“九龍治水”模式,，導致道路時常被“開膛破肚”,，這種情況下道路的身板再硬估計也經不起這般折騰，塌陷也就意料之中的事,。

對于“路塌塌”,，進行徹底整修是必要的，但更要對道路管理,、使用的模式進行改革,，摒棄“九龍治水”的模式。首先,，要對地下管線的埋設進行嚴格規(guī)定,，提前規(guī)劃，統(tǒng)一施工,。盡量避免路修好了,，才進行管道鋪設。其次,，要對各部門的權責進行明晰,，互相監(jiān)督和制衡，增加部門挖路的難度,，減少隨意性,。最后，還要加強問責,。對事前缺乏規(guī)劃,，事后挖路填埋不慎的部門進行處罰，讓各部門學會多動腦,，少動鍬,。