重慶籍民工黃慶紅致信鐵道部，稱其4次到火車站排隊買票未果,，工作人員稱使用網絡或電話購票比排隊快,，但對民工而言，網絡購票比通宵排隊購票更不現實,。黃慶紅稱,，民工是春運潮主力，他希望多留一部分火車票到售票窗口,。

農民工黃慶紅的遭遇,，具有一定的代表性,，至少是一部分群眾的現實困難，鐵道路應該高度重視,，并盡快拿出解決辦法,。當然，解決辦法并不復雜,，用一個簡單的數學模型就可以解決,。2012年我國將迎來5億網民新時代，這一年我國城鎮(zhèn)人口比重首次超過50%大關,，而我國流動人口總數為2.11億,，再做一下調查，城鎮(zhèn)人口與農村人口坐火車的頻次,，網購與窗口售票一個大致的配票比例就出來了,。

農民工黃慶紅反映的問題，并不僅僅存在于火車購票上,，在很多領域都存在,，本質是一個如何兼顧不同群體利益的問題。比如,，長期以來存在的占道經營問題,，之所以往往成為城管與攤販矛盾的爆發(fā)點，實際上就是城市美觀,、居住權的群體利益追求與創(chuàng)業(yè)權,、經營權的群體利益追求之間的矛盾與沖突。又如有些規(guī)劃的制定,，在執(zhí)行過程中往往會遭到各種阻力,，甚至迫不得已變更規(guī)劃，根源也是各方利益沒有兼顧好,。

中外經驗表明,，當經濟社會發(fā)展到一定的水平后，社會成員的利益訴求呈現多樣化,、復雜化,。無論任何領域的變革，都涉及到利益的調整與重新分配,。我們在做決定的時候,，往往對趨勢考慮的較多，對社會輿論考慮的較多,，對大局考慮的較多,，但這背后，跟不上趨勢群體的利益往往被忽視了，那些沒有話語權和輿論影響力的沉默群體的利益,、大局之下特殊群體的利益往往也被忽視了,。這樣做的結果，就可能是好心辦了不和諧的事,，導致新的社會矛盾,，影響社會和諧。

積極回應人民群眾的關切,，最大限度地兼顧不同群體的利益,，這是我們構建和諧社會必須堅持的基本原則，也是一個前提性思維,。不同群體的利益，存在于現實之中,，解決的辦法也在現實里,，決策者應該重溫毛主席的教導，撲下身子,，深入實踐,，在實踐中了解真實的情況，找到解決問題的辦法,。農民工黃慶紅給鐵道部的一封信,，是在很關鍵的時候，給我們提了一個醒,，具有一定的普遍意義,，需要從中吸取經驗的，絕不僅僅是鐵道部,。