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黑車司機(jī)剛把一個(gè)乘客拉上車，還在講價(jià),，就被執(zhí)法人員逮了個(gè)正著,。昨天下午,，由思明區(qū)綜治辦牽頭,，鐵路派出所,、梧村派出所和市運(yùn)管處等多個(gè)部門聯(lián)合執(zhí)法,，對(duì)火車站非法營運(yùn)車輛進(jìn)行重點(diǎn)打擊,。（7月4日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

城市黑車橫行歷來是一個(gè)難以注解的話題,。一方面，黑車肆意拉客載客有損城市形象,，不利于維護(hù)良好的城市交通秩序,。另一方面，黑車也在緩解再就業(yè)和方便市民的層面上發(fā)揮效力,?？梢赃@么說，對(duì)黑車的整治和規(guī)范,，一直是城市相關(guān)執(zhí)法部門“痛并快樂著”的一個(gè)躊躇舉措,。

從輿論的反饋效果看，由思明區(qū)綜合整治辦牽頭的這一整治黑車行動(dòng)贏得了相當(dāng)大的民意支持,。然而,，我們也應(yīng)該清晰看到黑車的滋生發(fā)展具有很強(qiáng)的生命力，受制于諸方面的壓力,，整治黑車行動(dòng)依舊面臨著不容樂觀的形勢(shì),。

從這則新聞中來看，至少有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得探討,。一是黑車上的中年乘客告訴記者,，他剛坐動(dòng)車從杭州來到廈門，準(zhǔn)備到湖濱南車站轉(zhuǎn)車到龍巖,，“我問他能不能到湖濱南車站,，他說可以，我就上車了,?！敝心瓿丝偷脑捳Z折射出的信息是，由于不少外地來客對(duì)本地地形不熟,，在趕時(shí)間卻沒有正規(guī)出租車的情況下,，乘客很容易有意無意地選擇黑車，既方便又省時(shí),，兩全其美,，何樂而不為,？

另外，黑車司機(jī)的話語也不容忽視,。當(dāng)執(zhí)法人員將黑車司機(jī)控制住時(shí),，司機(jī)本能地脫口一句：“我是來接人的，我不是黑車,！”,。這一細(xì)節(jié)告訴我們，當(dāng)前城市黑車已經(jīng)擁有不小的“抗擊打”能力,，正在形成專業(yè)化和集團(tuán)化,。而這種現(xiàn)象將一個(gè)很嚴(yán)肅的話題拋到執(zhí)法部門眼前，那就是,，如何在執(zhí)法過程中準(zhǔn)確切割市民的“自愿乘車”和黑車運(yùn)作,？

稍作分析不難發(fā)現(xiàn)，從這則新聞中提煉出的兩個(gè)細(xì)節(jié)具有很強(qiáng)的普適性,。不論哪個(gè)地區(qū)哪個(gè)城市都會(huì)面臨這樣的課題,。而在此課題的背后黑車現(xiàn)象的成因得以裸顯：執(zhí)法部門長期存在管理真空，執(zhí)法不嚴(yán),；市民和黑車司機(jī)并未養(yǎng)成自我約束的行為規(guī)范,；還有當(dāng)前城市交通管理方法制度上存在不少瑕疵。

所以,，我認(rèn)為,，要想徹底整治黑車，還得靜下心來多角度看問題,，多思路想辦法,。首先，城市執(zhí)法部門需要對(duì)內(nèi)整頓執(zhí)法人員隊(duì)伍,，對(duì)外強(qiáng)化執(zhí)法力度,；其次，廣大市民要養(yǎng)成自覺抵制“黑車”,、舉報(bào)“黑車”,、不坐“黑車”的意識(shí)，積極配合稽查人員查處“黑車”,；最后,，就業(yè)部門要拓寬市民就業(yè)渠道，交通部門要進(jìn)一步改善公交出行,，通過增加班次,、縮短運(yùn)營時(shí)間等方式方便市民出行，擠壓“黑車”生存空間,。只有形成這樣的多層次，多角度的解決模式，整治黑車行動(dòng)才能取得最終勝利,。