7月24日,，李克強總理在主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，動情地兩次感謝鐵路,，引起網(wǎng)民熱議,。“我要代表國務(wù)院感謝220萬鐵路職工,，他們?yōu)橹袊F路系統(tǒng)的體制改革做出了重大貢獻(xiàn),；我要代表中西部貧困地區(qū)的百姓感謝220萬鐵路職工，他們翹首以盼加快中西部的鐵路建設(shè),?！笨偫碓趪鴦?wù)院常務(wù)會議上動情地“兩謝”一個行業(yè)，在共和國歷史上是鮮見的,，況且,，以務(wù)實嚴(yán)謹(jǐn)著稱的克強總理，更不會輕易在重要會議上反復(fù)“即興”表揚,?！皟芍x”鐵路，個中深意,，頗值得思考,。

眾所周知，中國改革發(fā)展已經(jīng)涉入深水區(qū),，在全球經(jīng)濟低迷,、進出口乏力的宏觀經(jīng)濟環(huán)境中，中國還面臨著東西部發(fā)展不平衡問題,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題,、能源緊張問題、環(huán)保嚴(yán)峻問題……還有最重要的民生問題,，等等,。更大的考驗在于,，各種多年累積起來的問題之間，很多方面相互交織和制約,，要找到一條共贏之路,，何其難也！

此刻,，共和國的決策層迫切需要找到破題的良方,。他們不約而同地把目光聚焦鐵路。筆者不僅感慨,，為什么共和國在革命和發(fā)展的關(guān)鍵時期,，總是讓鐵路擔(dān)當(dāng)“先行官”的角色？從解放戰(zhàn)爭和抗美援朝時期的“解放軍打到哪里,，鐵路就修到哪里”到建國初期的“多拉快跑,，建設(shè)祖國”；從文革后期治理整頓的“先行官”到為改革開放提供運力支撐,；從應(yīng)對世界金融危機建設(shè)高鐵拉動內(nèi)需確保國民經(jīng)濟“軟著陸”到促進西部大開發(fā)重掀鐵路建設(shè)高潮……可以說,，在共和國六十多年的歷史上，鐵路很給力,，鐵路很重要,。鐵路人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗,、特別能奉獻(xiàn),。大國總理，心里裝著鐵路和鐵路人,，他動情的感謝,，是源自內(nèi)心的真性情和真感情。

兩次感謝,，面對的是兩百萬鐵路大軍,。兩次感謝，有肯定,，更有希望與重托,。這個重托就是搞好中西部鐵路建設(shè)。