一年一度的春運又開始了。執(zhí)行新的運行圖的同一天上午,，2014年春運火車票開始發(fā)售,。本想購票的消費者發(fā)現(xiàn)，12306網(wǎng)站變得非常緩慢,，點擊訂票欄之后，彈出的窗口要么顯示“無法顯示此頁”,，要么顯示“證書錯誤：導航已阻止”,。目前，漏洞已修復,，網(wǎng)站也恢復正常,。
其實，即使解決了所有技術(shù)問題,，消費者在12306網(wǎng)站購票,，體驗注定不會太好。實際上,，消費者在12306網(wǎng)站上訂票,，誰能訂得到，誰訂不到,，靠的是誰快,，甚至是因為路由、交換機轉(zhuǎn)發(fā)的信號早那么0.001秒就搶到了最后一張票,。
售票一開始,，無數(shù)人都在登錄,，這就相當于把抽簽放在了非常短的一段時間內(nèi)進行，對系統(tǒng)的壓力也就非常大,。前兩年,，人們搞多部電話、追撥器,、刷票軟件起到的作用就是增加抽簽次數(shù),，增大中簽概率。對于這種情況,，即使建立排隊機制,；把接口開放給第三方代理；分區(qū)域網(wǎng)絡訂票,，即便能應對巨大的并發(fā)鏈接的壓力,，但排隊的先后仍然取決于那么0.001秒的時間，也就說,，抽簽本質(zhì)無法改變,。
從經(jīng)濟學的角度來看，抽簽的本質(zhì)是內(nèi)生的,。春運時的火車票是稀缺資源,，但是，又不能靠價格解決,，因為春節(jié)回家是中國人的傳統(tǒng),，能夠產(chǎn)生明顯的分流、抑制需求效果的價位一定會是大大超過現(xiàn)有票價的,。也就是說,，在有分流效果之前，社會公義早就失去了,。那么,，人人都想要，又必須限價,，必然需要另外的方式來分配——要么是黑市黃牛,，要么是排隊，要么是抽簽,。
其實,，信息技術(shù)的出現(xiàn)和實名制卻可以讓我們更悠閑、更公平,、更合理地完成這一切,，抽簽仍然是抽簽，但卻是一個人人平等,，沒有門檻,，不用眼疾手快的抽簽,。
春運行程計劃性強，所以春運前一個月,，可用一周時間供公眾在網(wǎng)站輸入身份證,，并預訂車次、座位,，可以提交數(shù)個不同優(yōu)先程度的預訂,。一周之后電腦統(tǒng)一抽簽并公布，中簽者可憑身份證購預訂車次的車票,。
這樣的抽簽會使票的分配更加人性化,。首先，可以根據(jù)年齡,、性別,、是否殘疾賦予不同的中簽概率，照顧老弱病殘孕,。而且,，如果一個人多年不中，還可以調(diào)整他的中簽率,。這一點與北京抽車牌是一樣的,，但與抽車牌不同的是，由于車票每年都需要再抽,，所以,，也沒有在抽車牌中調(diào)整中簽率造成代際不公。其次,，對于必須一起出行的,，可進行團體抽簽，只需調(diào)整中簽率即可,。而且，較長的登記時間,，則可以方便農(nóng)民工找人幫忙,，甚至自己慢慢操作也是一樣，不需要再“搶”,，不熟悉電腦的問題就迎刃而解,。考慮到臨時出行的人,，留少數(shù)余票即可,，參與過春運抽簽的人不得購買。
這樣的抽簽還能優(yōu)化資源的配置,。系統(tǒng)可實時顯示預訂情況和各車次,、座次中簽概率,，人們可調(diào)整出行計劃，想把握大點,，就訂差一點的車或座位,，或者時間離春節(jié)遠一些。鐵道部也可以根據(jù)情況安排,、調(diào)度列車,，兩方面都可促進資源的優(yōu)化配置。
即使對于抽不中的人也是有利的,，至少他們能提早打算,，采取乘飛機、乘長途汽車等方式,。至于作弊問題,，則幾乎不用考慮，因為,，抽簽系統(tǒng)實際上把分配票的權(quán)力更加集中了,，更不容易開后門。
車牌與火車票,，前者更接近奢侈,，而后者更接近基本需求的權(quán)利。既然,，我們現(xiàn)在對一個本該由價格決定的東西抽簽,，那么，為什么不對一個更基本的需求采取這種方式分配呢,？
□劉遠舉 上海金融與法律研究院研究員 |
積極回應乘客訴求也是春運的主題2014-01-26 11:29 
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