一年一度的候鳥式大遷徙又開始了。2014年春運(yùn)昨天正式拉開帷幕,，持續(xù)至2月24日共40天,。預(yù)計客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次,，比2013年增加2億人次,。鐵路部門表示,，今年運(yùn)力矛盾仍然突出,，一票難求的情況仍然存在,，票價保持不變,。12306購票網(wǎng)站也將實名制進(jìn)行到底,，打擊網(wǎng)絡(luò)黃牛。

微博上有一個活動,，叫“我要上春運(yùn)頭條”,。這個策劃很好，人們希望的春運(yùn)頭條,，應(yīng)該洋溢著回家的溫馨和一路的春風(fēng),，而不是悲情與苦情。

“望得見山,、看得見水,、記得住鄉(xiāng)愁”，不僅是對城鎮(zhèn)化的要求,，也是春節(jié)回家的意義所在,。在回家上，能夠見到各種勇氣和智慧,。據(jù)報道,，深圳一名女教師孫女士因為買不到直接回老家的火車票，于是選擇了曲線回家,，帶女兒輾轉(zhuǎn)六省八市,。兩點(diǎn)之間直線最短，曲線最長,，這是一條已被證明了的定理,。一條回家路，汗滴腳下土,，選擇曲線回家,，就是一種悲情,。

而對于許多人來說，只要能夠回家,，哪在乎路有多遠(yuǎn),、人有多累?？稍诂F(xiàn)實中,，許多人窮盡了一切辦法，排了半天隊,，也沒能買到票,；咬牙跟黃牛買了一張，結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是假票,。這種吃了很多苦,、受了很多累，依然不能踏上回家路,，老母親依然在村口大樹下眺望的,，則是一種苦情。

回顧這些年來的春運(yùn),，悲情與苦情一直都是兩個關(guān)鍵詞,，牢牢把守在春運(yùn)頭條位置。這不是人們想看到的,?；蛟S一票難求是事實，一時改變不了,，但卻可以改變對春運(yùn)的認(rèn)識和態(tài)度,。而這種態(tài)度就是：做最壞準(zhǔn)備往最好努力。做好最壞準(zhǔn)備,，就是堅持問題導(dǎo)向,，盡量把問題考慮得復(fù)雜一點(diǎn)，把準(zhǔn)備工作做得踏實一點(diǎn),。往最好努力,，就是堅持盡力而為，圍繞讓旅客走得了走得好,，付出最多的努力,，推出更多的惠民舉措。做到了這兩點(diǎn),，春運(yùn)的頭條就會少許多悲情與苦情。

曲線回家新聞的存在,，起碼說明還存在一些環(huán)節(jié)銜接上的不足,，還有一些潛力可挖,，還有一些努力空間。打壓黃牛,、擠壓內(nèi)部票是題中應(yīng)有之義,。而從技術(shù)上講，也應(yīng)該多采取一些大數(shù)據(jù)技術(shù),，進(jìn)行信息的匯總,、分析，進(jìn)行運(yùn)力的科學(xué)調(diào)配,，即便由于客流量的動態(tài)性,，調(diào)整運(yùn)力有難度，也應(yīng)該運(yùn)用大數(shù)據(jù)成果,，發(fā)布多種官方版,、民間版的回家攻略，讓人們多一些明白多一點(diǎn)選擇,。春運(yùn)辦應(yīng)該整合“鐵公機(jī)水”資源,，及時發(fā)布相關(guān)信息，便于人們采取合理回家方式,；積極向外借力,，保護(hù)并鼓勵 “拼車回家”，組織社會閑置運(yùn)力投入到春運(yùn)中來,。這只是簡單列舉了幾點(diǎn),，可以做的還有很多。往最好處努力,，只會更好不會更壞,。

“沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路”,。一票難求不能成為不去努力的理由,，一票難求更不能成為掩飾問題的“擋箭牌”。對于當(dāng)前的春運(yùn),，必須澄清一個認(rèn)識,，是不是已經(jīng)盡到了最大努力，哪怕連一根稻草都不可再加,？做最壞準(zhǔn)備往最好努力,，回家的路起碼不會那么漫長；春運(yùn)的頭條上,，起碼不會有那么多的悲情與苦情,。

毛建國（江蘇職員）