近日,，一條微博稱武漢火車站夜間關閉候車室,，讓一些提前等車的旅客只能躲進自助銀行里御寒，還有的人則在門口來回走動取暖。這一消息引來了很多網友的關注,，武漢站也很快給予回應：關閉候車室是為了保障設施安全,、節(jié)約成本,，已開辟臨時候車區(qū),，今后會加強對乘客的引導與服務。

對于火車站候車廳為何不能24小時開放的質疑,，在很多城市都出現過,。而隨著高鐵動車的開通，絕大部分高鐵車站在夜間無列車運行的時候,，關閉候車廳也成了一項慣例,。據成都媒體早前的報道，原國家鐵道部客運服務處在就這一問題接受采訪時表示,，“對火車站夜間是否開放候車廳并無明確的統一要求,，各地根據當地的客流情況決定開放時間,，嚴格來講，應保證乘客2小時前候車,?！钡叭魧⒙每腿壳宄觯坪鹾懿缓锨槔怼?，折中的辦法是“根據車輛情況，把乘客集中在某一個候車廳”,。

如今鐵道部變成了鐵路總公司,，政企分開，加上高鐵投入大債務重,，加強成本控制也無可厚非,。就武漢站的情況來看，雖有夜間臨時候車區(qū),，但很多旅客并不知情,，這說明其中的問題重點并不在于公共設施的有無，而在于信息溝通與服務不到位,。此外,，長久以來春運列車的擁擠嘈雜及爭搶行李架的場景，給人們留下的印象太深刻了,，這也造成很多人無法從容出行,，總得早點到車站等候、早點進站上車才安心,。這說明從綠皮車到高鐵的物質進步,，并不代表人們心理舒適程度也在同等進步。早早前往火車站“安營扎寨”,，除了是確保準點上車,，或多或少也是一種資源緊張焦慮癥的心理反映。

所以當我們看到那些被擋在門外,、隨意鋪點報紙就坐在地上候車的乘客,，很難不會有一種管理缺乏人性化、制度太過冰冷的感覺,?；疖囌镜恼＿\營要保證，癡癡等候的旅客也該保有自身的尊嚴,，有沒有可行的辦法可以兼顧二者呢,？我們相信是有的，這就需要車站的管理者和服務人員能夠真正從乘客的利益出發(fā)來思考問題,。有的車站擔心夜間開放候車室會出現安全問題,，可是把旅客拒之門外就等于把自己的責任推得一干二凈嗎,？恐怕這也是種鴕鳥思維。

又到了春運高峰期,，千萬人回家路上的每一個細節(jié)都不該被輕易忽略,，若提出一個便改善一個，就能讓更多人受益,。希望在這40天里依然堅守崗位的鐵路工作者們,，多一些體諒換位，少一點冷面相對,；多一些耐心細致,，少一點粗疏懈怠，以此心態(tài)面對批評建議,，有則改之無則加勉,。