自6月30日正式投入使用以來(lái)，福建省泉州市區(qū)公共自行車(chē)受到不少市民的關(guān)注與認(rèn)可,。但同時(shí),，有關(guān)部門(mén)巡查發(fā)現(xiàn)，一些市民在使用過(guò)程中,，出現(xiàn)一些不文明行為,，主要表現(xiàn)為架空空踩，立架上坐,、故意反轉(zhuǎn)坐椅等,。為此，13日泉州市市政工程管理處呼吁,，市民要共同愛(ài)護(hù)公共自行車(chē),，減少對(duì)自行車(chē)的破壞。（7月14日《海峽都市報(bào)》）

公共自行車(chē),，一道城市文明的考題

架空空踩,、立架上坐、故意反轉(zhuǎn)坐椅等“虐待”公共自行車(chē)行為,，看似無(wú)傷大雅,，但當(dāng)其演變成一種群體行為時(shí)，勢(shì)必會(huì)消解城市精細(xì)化管理的善意,，也挫傷了城市提供人性化服務(wù)的積極性,。可以預(yù)料,，一旦“虐待”公共自行車(chē)之風(fēng)難止,，城市管理者只得放棄提供公共自行車(chē)服務(wù)的善舉，少數(shù)人的不文明行為,，將導(dǎo)致大多數(shù)市民失去了享受公共自行車(chē)服務(wù)的機(jī)會(huì),?？梢?jiàn)，一些市民“虐待”公共自行車(chē),，造成車(chē)輛損壞嚴(yán)重,，將阻礙公共自行車(chē)服務(wù)的可持續(xù)性。

值得注意的是,，一些市民表現(xiàn)出來(lái)的不文明行為,，并非僅限于“虐待”公共自行車(chē)。比如,，城市公共綠地被無(wú)情踐踏和侵占,，花草、苗木被恣意采摘,、折斷,，公共設(shè)施被蓄意破壞，甚至被“順手牽羊”據(jù)為己有,，在公共場(chǎng)所亂扔垃圾,、隨地大小便，等等,。然而,，我們的一些市民，在習(xí)慣于批評(píng)和指責(zé)城市公共設(shè)施不優(yōu),，管理服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)的時(shí)候,，首先應(yīng)該反躬自省，檢討和反思一下自己的道德素質(zhì),，是否已經(jīng)與城市管理和公共服務(wù)相適應(yīng)呢,？

可見(jiàn)，公共自行車(chē),，首先應(yīng)承載公共道德,。一些市民“虐待”公共自行車(chē)，表明其品德修為和文明素質(zhì),，尚與創(chuàng)新化,、便民化、人性化的社會(huì)管理和公共服務(wù),，存在一定的差距,，更與文明城市的標(biāo)準(zhǔn)格格不入。換言之,，提高市民的文明素質(zhì),，是創(chuàng)新社會(huì)管理和優(yōu)化公共服務(wù)的關(guān)鍵和基礎(chǔ),。因此,，要盡快制定“市民日常行為準(zhǔn)則”,，正確區(qū)分文明與不文明行為，做到有法可依,，照章行事,，用法律和制度規(guī)范市民的行為舉止，同時(shí),，也讓市民有一個(gè)基本的文明判斷標(biāo)準(zhǔn),。遵守社會(huì)公德，呵護(hù)城市文明,，應(yīng)從善待公共自行車(chē)中得到體現(xiàn),。[詳細(xì)]

維護(hù)好公共自行車(chē)，離不開(kāi)科學(xué)管理

公共自行車(chē)出行系統(tǒng),，為居民和旅游者提供了一種便捷,、綠色、健康的出行方式,。政府倡導(dǎo),、推行公共自行車(chē)公益服務(wù)，為市民出行提供方便,，屬于一種公共服務(wù),。公共服務(wù)享受者，和公共服務(wù)提供者一樣,，也需要一種溫暖的公共情懷,。公共自行車(chē)是公共物品，需要大家尤其是使用者共同愛(ài)護(hù),。

公共自行車(chē)系統(tǒng),，1965年始于荷蘭阿姆斯特丹。涂成白色,、沒(méi)有上鎖的自行車(chē)放在公共區(qū)域,，期望長(zhǎng)期供人們免費(fèi)使用。不料幾天之內(nèi),，所有自行車(chē)都丟失或破壞殆盡,，計(jì)劃徹底失敗。30年后,，第二代公共自行車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)在丹麥哥本哈根,。有特定存取地點(diǎn)，取車(chē)時(shí)以硬幣作憑證,，還車(chē)時(shí)返還硬幣,，使用者是匿名的，自行車(chē)仍然經(jīng)常丟失。第三代自行車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)在巴黎和里昂,，政府主導(dǎo)招標(biāo),，公司競(jìng)得運(yùn)營(yíng)權(quán)，收取很便宜的會(huì)員費(fèi)和租金,，自行車(chē)損壞,、丟失或超期使用需交賠償金。杭州于2008年借鑒巴黎模式,，率先構(gòu)建公共自行車(chē)系統(tǒng),，納入城市公共交通體系，解決“最后一公里”難題,，提高公交出行分擔(dān)率,。

維護(hù)好公共自行車(chē)系統(tǒng)，需要科學(xué)的公共管理,。給缺乏自律意識(shí)和公共道德的人多點(diǎn)他律和約束,，讓匱乏公共責(zé)任和自控能力的人感受規(guī)則規(guī)范的壓力，還可以用適當(dāng)?shù)馁r償和經(jīng)濟(jì)處罰給破壞公物的人予以警告,，這些都是可行的辦法,。而且，既然運(yùn)營(yíng)公共自行車(chē)系統(tǒng)的公司有監(jiān)控和巡查工作人員,，不妨注意取證留存,，給當(dāng)事人明確的告知，并公告于街頭熒屏和車(chē)載視頻等公共媒體,，對(duì)大眾也是一種提醒,。[詳細(xì)]