【現(xiàn)在的被動(dòng)與之前的散漫是有必然聯(lián)系的,，如果說(shuō)這一萬(wàn)多輛被查扣的車子都得承擔(dān)起自己的法律責(zé)任的話，那么,，那些平時(shí)無(wú)所作為的管理部門更應(yīng)該為此承擔(dān)法律責(zé)任,。】

深圳自開(kāi)展史上最嚴(yán)厲的“禁摩限電”整治行動(dòng)以來(lái),，戰(zhàn)果在逐日擴(kuò)大：收繳的大量電動(dòng)單車,、三輪車，在立交橋下堆放成了場(chǎng)面壯觀的“電單車墳場(chǎng)”,。而另一方面,，在各大快遞公司，因?yàn)檐囎颖徊榭蹖?dǎo)致無(wú)法及時(shí)送出的包裹也快堆積成山了,。深圳的街頭還不時(shí)上演著人與車的截?fù)魬?zhàn),。據(jù)媒體報(bào)道，截至3月31日,，行動(dòng)開(kāi)展10天以來(lái),，深圳共查扣電動(dòng)車17975輛、拘留874人,。

之所以有這么多車輛被查扣,，一個(gè)原因是違法的電瓶車幾乎是個(gè)普遍的現(xiàn)象。但管理部門有沒(méi)有想過(guò),，這么多的違法電瓶車是怎么開(kāi)上馬路的,？這里面有沒(méi)有管理失職，導(dǎo)致數(shù)量上失控的成因呢,？

我們不想去質(zhì)疑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是否合理,，也不想重復(fù)“限電”對(duì)快遞行業(yè)是否公平、管理部門除了限制還有沒(méi)有更好的辦法的議論,。既然認(rèn)定這樣的車子違法,，那么就該嚴(yán)格執(zhí)法，工廠不能生產(chǎn),，商店不允許出售，管理部門不允許上牌,。有人將這樣的車子騎上馬路,，就該見(jiàn)到一輛查處一輛，將隱患消除在萌芽狀態(tài)才是最合理的方式,，等到滿大街都是的時(shí)候才想到要嚴(yán)格執(zhí)法,，這算什么事呢？

一萬(wàn)多輛車子被查扣,，這不能說(shuō)明整治工作有多成功，恰恰說(shuō)明之前的管理工作有多無(wú)能。這么多車子在你們的眼皮子底下上了路,，平時(shí)都干嘛去了，管理責(zé)任又如何體現(xiàn),？公眾抱著僥幸的心理這并不奇怪,，但管理部門不能光憑一張嘴巴說(shuō)事，得用嚴(yán)格的執(zhí)法,，用不折不扣的執(zhí)行,，打消掉一部分人的這種僥幸心理。

監(jiān)管不能等到積重難返的時(shí)候才現(xiàn)身,，法治環(huán)境是個(gè)公信力長(zhǎng)期積累的過(guò)程,，法律的權(quán)威是需要用日常生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴來(lái)維護(hù)的。你沒(méi)有辦法用一時(shí)的嚴(yán)格來(lái)證明自己的鐵面無(wú)私,，你也沒(méi)有辦法用一時(shí)的嚴(yán)厲來(lái)給眼下的正當(dāng)性一個(gè)能服眾的理由,。平時(shí)睜只眼閉只眼，放任自流,，突然有一天心血來(lái)潮全城查扣,。耗費(fèi)大量的人力物力不說(shuō)，造成的資源浪費(fèi)也是相當(dāng)驚人的,，這么多違法的電瓶車該如何處理,？那些打了水漂的電瓶車主、在環(huán)境默許鼓勵(lì)下采購(gòu)大批三輪車的快遞員,，他們難道就不值得同情,？

公眾不是想為快遞行業(yè)說(shuō)話，那些電動(dòng)三輪游離于法律之外,，恐怕很難支撐起快遞行業(yè)發(fā)展的未來(lái),，但違法違規(guī)的電動(dòng)三輪車由幾輛、幾個(gè)人在用發(fā)展到大家都在用,，全城都在跑,，甚至成為快遞行業(yè)的標(biāo)配的過(guò)程，大家也同樣看在眼里,。

不考慮歷史成因,，也不考慮現(xiàn)實(shí)狀況，對(duì)自身的監(jiān)管責(zé)任缺少必要的反省,，一刀切難免會(huì)引來(lái)粗暴與武斷的質(zhì)疑,，如此激起的民意反彈也在意料之中?，F(xiàn)在的被動(dòng)與之前的散漫是有必然聯(lián)系的，如果說(shuō)這一萬(wàn)多輛被查扣的車子都得承擔(dān)起自己的法律責(zé)任的話,，那么,，那些平時(shí)無(wú)所作為的管理部門更應(yīng)該為此承擔(dān)法律責(zé)任。讓人擔(dān)心的是,，當(dāng)事者往往容易沉醉在當(dāng)下成功的喜悅之中,，卻忽視了問(wèn)題的由來(lái)。