精彩短評：

電動車管理不能走“突擊治理模式”

為何交警整治超標(biāo)電動車卻費力不討好,？我認(rèn)為，主要是公眾對相關(guān)部門的“突擊治理模式”深感不適,。以前,，交警對超標(biāo)電動車“不聞不問”，如今卻趨之若鶩,；以前,，只是罰款20元意思意思，如今卻要“依照200元的標(biāo)準(zhǔn)去罰款”,。如此突兀的變化,，讓公眾一時難以適應(yīng)，情緒上出現(xiàn)反彈,。試想,，連一線民警都頗不自信的感慨：“20元還可以罰得動，要是都依照200元的標(biāo)準(zhǔn)去罰款,，有些不現(xiàn)實,。”公眾怎可快速完成“腦筋急轉(zhuǎn)彎”？（薛家明）

查處超標(biāo)電動車“別等畸形兒生出來”

在市場的起端,，超標(biāo)電動車還在進入,。在查處的終端，超標(biāo)電動車已經(jīng)無處安身,。監(jiān)管部門也很撓頭,。問題出在了哪里？問題出在了部門各自為政上,，各管一段上,。就拿超標(biāo)電動車來說，廠家的生產(chǎn)是沒有人過問的,，商家的銷售是沒有人過問的,。而到了路上這個環(huán)節(jié)，交警部門卻是不允許的,。（郭元鵬）

對電動車應(yīng)強化精細(xì)管理

對這類交通工具的使用實行更精細(xì)的管理,，十分必要。如加強其戶籍化管理,，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛核發(fā)牌照,，定期進行年審，對不合格的車輛采用淘汰制度,，并建立車輛檔案,。完善電動車準(zhǔn)駕制度、非機動車保險制度,、連帶責(zé)任制度和牌照戶籍制度,，才能真正將電動車納入常態(tài)化管理軌道，從根本上改變管理短板,、無序行駛的現(xiàn)狀,。（張全林）