深圳交警近日曝光了十大闖紅燈違法車輛，其中一輛車牌號為粵B3LF42的海馬牌小車近半年時間闖紅燈達102次,，將面臨10萬多元罰款，網(wǎng)民戲稱車主為“闖王”,。目前,，這名“闖王”已被傳喚,，并承認自己無視交通法規(guī),，愿意接受處罰。

要不是深圳交警此次開展“清零行動”，“102闖王”可能還不會這么快“浮出水面”,。交通安全事關生命，對擅闖紅燈行為者嚴懲理所應當,。但是,，讓一名普通車主連闖紅燈100多次,，在6個月時間里,，卻沒有得到及時查處,，并一直“我行我素”暢通無阻,，相關部門也應反思,。

實際上,，“闖王”式違法處罰并非深圳獨有,。2005年,，安徽來北京務工人員杜寶良在北京市西城區(qū)真武廟頭條西口被“電子眼”拍下闖禁行105次,。隨后杜寶良以“交管部門未盡告知義務”向北京市西城區(qū)人民法院提起行政訴訟,，最終北京交管部門以內(nèi)部執(zhí)法監(jiān)督的方式,，對執(zhí)法行為予以糾正而結束,。由此“杜寶良事件”也引申出政府部門在行政執(zhí)法過程中管理與服務是否失衡的討論。

憑借交通部門的“大數(shù)據(jù)”信息庫,，交警要對違法車輛進行及時查處并非難事,。為促進公正執(zhí)法,，避免以罰代管，相關部門還需要進一步規(guī)范執(zhí)法行為,，完善執(zhí)法告知制度，對類似“闖王”這樣的車輛及時進行路面“攔截式處罰”,，盡可能早地使車主意識到違法之害,，并減小違法車輛對公共安全的威脅,。