近日,，漢陽城管部門采取“文明接力”的方式對違規(guī)行人進(jìn)行處罰，即如市容監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈過馬路,，該行人就必須在原地替市容監(jiān)督員“值班”,，提醒市民看燈通行，直到抓到下一個(gè)違規(guī)過馬路的行人才可“下崗”,。據(jù)悉,，該方法實(shí)行一周以來，違規(guī)行人較此前下降五成,。（6月2日《長江日報(bào)》）

在現(xiàn)實(shí)中,，闖紅燈現(xiàn)象屢見不鮮，甚至很多人將其稱之為“中國式過馬路”,。對于這種現(xiàn)象,，網(wǎng)上熱議之聲不絕于耳，部分人認(rèn)為由于處罰力度弱化,，導(dǎo)致了行為的泛濫,。還有部分人則直接將行為的根源指向行為人的道德素質(zhì)，認(rèn)為正是缺乏道德自律,，才讓這種行為愈演愈烈,。

不可否認(rèn)，上述原因皆有,，當(dāng)然也存在其他的原因,。但是，如何從根本上杜絕闖紅燈行為，卻一直是一道令人頭痛的社會難題,。從這個(gè)方面,，漢陽市的“文明接力”方式，既抵消了闖紅燈者對罰款的抵觸情緒,，也讓他們認(rèn)識到了自身的錯(cuò)誤,，對他們起到了警醒，避免今后再犯類似錯(cuò)誤,。而且，闖紅燈者被“罰站”,，可以對過往行人產(chǎn)生較好的教育警示意義,，督促他人恪守交通法規(guī)，遵守交通秩序,。

但是,，方式雖好，也還有一些細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步完善和補(bǔ)強(qiáng),，讓“文明接力”成為一種良性制度,。在現(xiàn)實(shí)中，很多闖紅燈者往往是因?yàn)橼s時(shí)間,，如果被“罰站”,，必然會讓他們遭受更大的時(shí)間損失。而且,，如果在繁忙時(shí)間段,，或闖紅燈者較多的時(shí)候，必然會在被“罰站”后,，在較短的時(shí)間內(nèi)有“倒霉者”接替自己,。可是,，當(dāng)路口過往行人稀疏,，闖紅燈者甚少，“罰站”時(shí)間必然較長,，是不是對其略顯不公平,？就目前而言，“文明接力”只是一種創(chuàng)新方法,，并沒有形成有效嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫?，還面臨著一些不足和漏洞。

基于此,，對于“文明接力”,，有必要“一碗水端平”，讓每個(gè)闖紅燈者面臨同樣的處罰，避免出現(xiàn)處罰力度上的偏差,。對于罰款而言,，有相應(yīng)的制度作為保障，闖紅燈者所面臨的處罰也并無區(qū)別,。但是,，“文明接力”卻具有偶然性和不確定性，導(dǎo)致了闖紅燈者可能面臨“厚此薄彼”的處罰,。由此,，對于所有的闖紅燈者，不妨以公平為前提,，以均等的“罰站”時(shí)間為根本,，讓所有行為人面臨同樣的處罰。通過該方式,，就可以有效避免懲罰“失衡”狀態(tài),，從而在確保公平的同時(shí)，對闖紅燈行為予以有效根治,。

坦白而言,，“文明接力”固然不錯(cuò)，但需要保障每個(gè)行為人在同等行為上,，得到同等的處罰,，這才契合制度的本義。唯有如此,，才能在程序與實(shí)體兩方面,，都沿著正義的軌跡行進(jìn)，讓闖紅燈現(xiàn)象不再成為令人無奈的社會難題,。