近日,,漢陽城管部門采取“文明接力”的方式對違規(guī)行人進(jìn)行處罰,即如市容監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈過馬路,,該行人就必須在原地替市容監(jiān)督員“值班”,,提醒市民看燈通行,直到抓到下一個(gè)違規(guī)過馬路的行人才可“下崗”,。據(jù)悉,,該方法實(shí)行一周以來,違規(guī)行人較此前下降五成,。(6月2日《長江日報(bào)》) 在現(xiàn)實(shí)中,,闖紅燈現(xiàn)象屢見不鮮,甚至很多人將其稱之為“中國式過馬路”,。對于這種現(xiàn)象,,網(wǎng)上熱議之聲不絕于耳,部分人認(rèn)為由于處罰力度弱化,,導(dǎo)致了行為的泛濫,。還有部分人則直接將行為的根源指向行為人的道德素質(zhì),認(rèn)為正是缺乏道德自律,,才讓這種行為愈演愈烈,。 不可否認(rèn),上述原因皆有,,當(dāng)然也存在其他的原因,。但是,如何從根本上杜絕闖紅燈行為,卻一直是一道令人頭痛的社會難題,。從這個(gè)方面,,漢陽市的“文明接力”方式,既抵消了闖紅燈者對罰款的抵觸情緒,,也讓他們認(rèn)識到了自身的錯(cuò)誤,,對他們起到了警醒,避免今后再犯類似錯(cuò)誤,。而且,闖紅燈者被“罰站”,,可以對過往行人產(chǎn)生較好的教育警示意義,,督促他人恪守交通法規(guī),遵守交通秩序,。 但是,,方式雖好,也還有一些細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步完善和補(bǔ)強(qiáng),,讓“文明接力”成為一種良性制度,。在現(xiàn)實(shí)中,很多闖紅燈者往往是因?yàn)橼s時(shí)間,,如果被“罰站”,,必然會讓他們遭受更大的時(shí)間損失。而且,,如果在繁忙時(shí)間段,,或闖紅燈者較多的時(shí)候,必然會在被“罰站”后,,在較短的時(shí)間內(nèi)有“倒霉者”接替自己,。可是,,當(dāng)路口過往行人稀疏,,闖紅燈者甚少,“罰站”時(shí)間必然較長,,是不是對其略顯不公平,?就目前而言,“文明接力”只是一種創(chuàng)新方法,,并沒有形成有效嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫?,還面臨著一些不足和漏洞。 基于此,,對于“文明接力”,,有必要“一碗水端平”,讓每個(gè)闖紅燈者面臨同樣的處罰,避免出現(xiàn)處罰力度上的偏差,。對于罰款而言,,有相應(yīng)的制度作為保障,闖紅燈者所面臨的處罰也并無區(qū)別,。但是,,“文明接力”卻具有偶然性和不確定性,導(dǎo)致了闖紅燈者可能面臨“厚此薄彼”的處罰,。由此,,對于所有的闖紅燈者,不妨以公平為前提,,以均等的“罰站”時(shí)間為根本,,讓所有行為人面臨同樣的處罰。通過該方式,,就可以有效避免懲罰“失衡”狀態(tài),,從而在確保公平的同時(shí),對闖紅燈行為予以有效根治,。 坦白而言,,“文明接力”固然不錯(cuò),但需要保障每個(gè)行為人在同等行為上,,得到同等的處罰,,這才契合制度的本義。唯有如此,,才能在程序與實(shí)體兩方面,,都沿著正義的軌跡行進(jìn),讓闖紅燈現(xiàn)象不再成為令人無奈的社會難題,。 |
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