【這一違規(guī)行為背后,，既涉及人的素質(zhì)問題,，也涉及城市文明風(fēng)尚、斑馬線規(guī)劃等方面原因,。其中,，人的素質(zhì)尤其難以在短時(shí)間內(nèi)提升。所謂“中國(guó)式過馬路”,，就是“組團(tuán)”闖紅燈,，由此可見行人對(duì)道路安全以及相關(guān)法規(guī)的漠視?！?/p>

武漢漢陽城管日前出臺(tái)新措施,，對(duì)闖紅燈的行人不再強(qiáng)制罰款，而是要求行人在原地替市容監(jiān)督員“值班”,，直到抓到下一個(gè)違規(guī)過馬路的行人才可“下崗”。據(jù)悉,，措施實(shí)行一周以來,，闖紅燈違規(guī)行人較此前下降五成。

類似做法并不新鮮,，之前深圳,、南昌等地均推行過。針對(duì)“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象,，有一段時(shí)間輿論頗為關(guān)注,，不少地方也進(jìn)行了專項(xiàng)執(zhí)法?？偟膩砜?，效果不太明顯,。別看漢陽推出這一措施后，短時(shí)間內(nèi)剎住了亂穿馬路的勢(shì)頭,，一旦相關(guān)措施松懈下來,，很難說闖紅燈現(xiàn)象不會(huì)死灰復(fù)燃。

類似這種措施,，可說都是治標(biāo)不治本,。不過，治標(biāo)不易,，治本更難,。這是因?yàn)椋@一違規(guī)行為背后,，既涉及人的素質(zhì)問題,，也涉及城市文明風(fēng)尚、斑馬線規(guī)劃等方面原因,。其中,，人的素質(zhì)尤其難以在短時(shí)間內(nèi)提升。所謂“中國(guó)式過馬路”,，就是“組團(tuán)”闖紅燈,，由此可見行人對(duì)道路安全以及相關(guān)法規(guī)的漠視。在這種情況下,，依賴運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法,，顯然難以確保長(zhǎng)效。

因此,，不妨換個(gè)思路,，從路權(quán)劃分、道路建設(shè),、斑馬線規(guī)劃等方面,，減少行人闖紅燈的可能性。舉個(gè)極端例子,，如果行人過馬路都無需走斑馬線,，而是走過街天橋或地下通道，還可能出現(xiàn)闖紅燈現(xiàn)象嗎,？可見,，多建設(shè)類似設(shè)施，有利于緩解闖紅燈現(xiàn)象,。另外,，有的路段行人頻頻闖紅燈，問題可能出在綠燈時(shí)間太短或者紅燈時(shí)間太長(zhǎng),。對(duì)此如能加以調(diào)整,，也可減少闖紅燈現(xiàn)象,。

機(jī)動(dòng)車不讓行人，也是迫使行人闖紅燈的一大誘因,。前些日子我正巧到武漢游覽,，眼見當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車（包括公交車）的“威武雄姿”。許多機(jī)動(dòng)車開到斑馬線前,，哪怕是紅燈或有行人過馬路,，也毫無減速的意思。在這種情況下,，許多行人恐怕也就不得不闖紅燈了,。如果采取措施嚴(yán)管機(jī)動(dòng)車不文明行為，形成機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線風(fēng)氣,，行人闖紅燈現(xiàn)象也會(huì)相應(yīng)減少,。行人過馬路不用再像上戰(zhàn)場(chǎng)一樣，也就沒必要拿自己生命開玩笑,，亂闖紅燈了,。

這不是說對(duì)行人闖紅燈坐視不管，而是說,，涉及社會(huì)群體習(xí)慣,，往往難以畢其功于一役。何況,，類似漢陽讓違規(guī)行人“接力站崗”的做法,，也存在執(zhí)法正當(dāng)性等問題，極易引起社會(huì)爭(zhēng)議,。所以,，在嚴(yán)管闖紅燈現(xiàn)象的同時(shí)，也有必要加大執(zhí)法力度,，規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男袨?，做到斑馬線前禮讓行人。

這樣的話,，才能真正體現(xiàn)行路權(quán)劃分的公平性,，也才能贏得行人對(duì)相關(guān)措施的理解和遵守。

本報(bào)特約評(píng)論員 顧昀