１６日,，貴州公安部門宣布：到４月３０日,，貴州省“貴Ｏ”專段號牌將全部停用,；同日,，武漢市公安局也啟動“鄂Ｏ”號牌更換工作,，沿用了１８年的“鄂Ｏ”公安專段號牌,，將被“鄂Ａ”普通號牌取代,。至此,，據(jù)初步統(tǒng)計，全國３１個省份中，已取消或宣布取消“Ｏ”牌的２２個,，５個省份將“Ｏ”牌變?yōu)楣矊Ｓ没蜣D(zhuǎn)為普通民用號牌,，尚未取消或變更的省份還有４個。（4月17日,，新華網(wǎng)）

“Ｏ”牌“退役”,，如今已不是新鮮事，至今全國已有27個省市,，先后讓“Ｏ”牌“下課”,。應(yīng)該說，對“Ｏ”牌“開刀”,，彰顯出為政者改革從自身做起的勇氣,，值得點贊。但眾聲喧嘩之后,，我們更該考量,，“Ｏ”牌“下課”效果幾何？畢竟,，任何改革都要“不看廣告看療效”,。不妨讓“Ｏ”牌“下課”的新聞，先飛一會再說,。

從目前的情況看,，“Ｏ”牌“下課”并未取得既叫好又叫座的效果。部分地區(qū),，公車私用依然“我行我素”,，只是方式方法有“創(chuàng)新”而已。比如公車“打扮”成民車,，搞特殊名單“里應(yīng)外合”,，另設(shè)專用號段等。這些變身的公車私用,，反而讓監(jiān)管更加困難,。原來“Ｏ”牌去歌舞廳“逍遙”，還要遮遮掩掩,。畢竟,，群眾的眼睛不是吃素的，拍張“靚照”到網(wǎng)上要“吃不了兜著走”,。但如今,，我停在舞廳門口，你能辨我是公私,？雖然僅是個案,，但如此改革也難言成功,。

事實上，盡管各地一哄而上,，爭相把“Ｏ”牌丟進(jìn)了“垃圾堆”,，但公車私用卻換個“馬甲”留存下來，為何,？究其原因,，“Ｏ”牌只是“宿主”，特權(quán)才是“病毒”,。如果病毒殺不死,，殺再多的“宿主”又有何用？于是,，我們看到，一邊是各地大力鼓吹,，另一邊公車私用卻躲在角落里偷著樂,。“Ｏ”牌的困境告訴我們,，在強大的既得利益集團(tuán)面前,，如果改革不能觸碰不到實質(zhì)，注定會淪為“一場游戲一場空”,。

日前,，國務(wù)院已經(jīng)發(fā)文取消一般性公務(wù)用車，這才是管住特權(quán)的治本之策,。試想,，一般性公務(wù)用車都沒了，特權(quán)哪還有“馬甲”可用,？總不能開著特種車出去“招搖”吧,！當(dāng)然，各地也要謹(jǐn)防一般性用車,，偽裝成特征車留存下來,。因此，各地與其繼續(xù)謀劃“Ｏ”牌“退役”的事,，不如及早謀劃公車改革政策“上路”,。

因此，我們不妨吝嗇一點掌聲,，讓“Ｏ”牌“下崗”的新聞,，先“飛一會”吧！