近日，北京市清潔空氣行動計劃中的擁堵費引起廣泛熱議,。而最新消息顯示,，國家空氣行動計劃將于下周公布，擁堵費等多項任務將在全國范圍內施行,，排污費也可能施行,。據(jù)悉，這輪政策的一個主要新做法便是“逐步提高車輛的使用成本”,。對此，許多車主擔心：這種辦法能否有效治堵,，是否會淪為一種“斂財之道”,？（9月8日《東南快報》）

目前，我國私家現(xiàn)有的“車輛使用成本”,，早已并不算低,，甚至可以說是非常之高。比如,，車輛上路使用不可或缺必須繳納的購置稅,、車船稅、燃油費,、路橋費等等,。

“提高車輛使用成本”在邏輯上并不一定就能自動確?！爸味隆焙汀扒鍧嵖諝狻薄２粌H如此,，在缺乏有效的制度配套制約的情況下,，如果簡單一味地強調“提高車輛使用成本”，盲目熱衷開征“擁堵排污費”,，囿于對“收費”背后巨大既得利益的嚴重依賴,，甚至還可能產生一種完全悖反的效果，即一面“車輛使用成本”大幅提高了,，另一面“擁堵,、污染”狀況卻并無真正改善、乃至不斷惡化,。

如果非得通過“提高車輛使用成本”來“治堵”和“清潔空氣”,，要想消除人們“治堵變斂財”的疑慮，根本出路顯然在于,，一方面,，必須充分保障公眾的知情權，確?！皳矶?、排污”等各種收費的高度公開透明、陽光化,，另一方面,，還應進一步充分保障公眾對于這些收費的參與、監(jiān)督權,，不僅如何收費,，而且收費后的使用去向，也要充分尊重公眾意見并接受監(jiān)督,，以便確保新增“車輛使用成本”,，都真正專款用于“治堵”和“清潔空氣”,。