根據(jù)中國鐵路客戶服務(wù)中心查詢，溫州至瑞安的動車“高級軟臥”上鋪票價為336.5元,，下鋪為379.5元,，同一列車內(nèi)，一等座票價為8.5元,，二等座為6.5元,，如果按照下鋪379.5元算，相比一等座和二等座的票價,，相差45~58倍,。預(yù)訂信息顯示，從瑞安到溫州南僅12分鐘的車程,。有網(wǎng)友稱此為“天價”動車票,。（4月11日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）

果然是“羊毛出在羊身上”——先前面對諸如“一個紙巾盒1125元”、“一座洗手間40萬元”,、“一部宣傳片1850萬元”之類的高鐵“天價采購”消息和傳聞時,，一度還以為這是鐵路部門興旺發(fā)達(dá)、出手大方的表現(xiàn),；現(xiàn)如今,，目睹12分鐘動車車程的“天價軟臥”，方明白“天價采購”并不僅僅是“花錢賺吆喝”,，最終是要靠旅客們共同“投資”來為這種“敗家式豪舉”買單的,。

高鐵之內(nèi)“高級服務(wù)”定價畸高、利用率卻明顯不高的怪象,，早已被公眾和媒體所詬病,。但顯然，不管是春運(yùn)時段普通座位的一票難求也好,，或者是平常時候“豪華消費(fèi)”的并不賣座也罷,，動車高鐵中對于那些占據(jù)過多空間資源的“高級服務(wù)”，卻寧愿讓它白白閑著,，也不肯隨意降下身價,。你說這是“財大氣粗”不愿屈就吧，可新聞報道中關(guān)于高鐵建設(shè)的舉債數(shù)目,，怎一個“驚人”了得,；若稱此乃“強(qiáng)勢壟斷”之下的不屑一顧吧，卻也常常聽到有關(guān)人物“票價賣低了”的嬌嗔,。

暢通迅捷的高鐵建設(shè)，當(dāng)然稱得上是一項“造福于民”的重大工程,。但如今不得不說的是,，“福民”更應(yīng)“惠民”,，特別是像動車票價幾乎于飛機(jī)票價不分伯仲的現(xiàn)象，真的需要有關(guān)方面傾聽民意,、盡快改變了,。畢竟，建高鐵,、坐動車帶來的“快”的愉悅和享受,，假如被“等于坐飛機(jī)”這樣的慨嘆所掩蓋，那其自身的優(yōu)勢還何從體現(xiàn),？國家花了巨大的投資,，去造這樣一些另類的“天路”，難道只是為了去幫某些壟斷企業(yè)與天上的飛機(jī)媲美“天價”么,！

“天價軟臥”莫非要為“天價采購”買單的猜測,，當(dāng)然也僅僅是無力公眾的無奈猜測。通過記者的咨詢,，國家發(fā)改委某資深研究員倒是出來“解疑釋惑”了：動車“高級軟臥”與硬座等席別的計算方式不一樣,，該計算方式以最短的區(qū)間為基數(shù)，并以此基數(shù)計算票價,，這樣的計算方式也不同于客車,、公交車等客運(yùn)計價方式。但是,，這樣的“解釋”,，我估計外人之中，十有八九要聽得滿頭霧水,。而所謂的“計算基數(shù)”,，我看還不如干脆直接稱之“天價基數(shù)”，才更顯得簡明扼要,。

走筆至此,，腦子里突然躍出一個奇想。若干年后,，要是有人出題：12分鐘路程收取379元費(fèi)用,，請問搭乘的是什么交通工具？五花八門的答案中,，也許未必不存“是火箭飛船”的神答吧,。而讓人郁悶的是，奇想?yún)s是“源于生活”——真不知當(dāng)今的“天價設(shè)計者”,，其定價思維有沒有游離于社會公眾的“真實(shí)生活”外呢,？！