20多年前，有輛自行車(chē)對(duì)于普通上班族來(lái)說(shuō)是件很得意的事,，但隨著私家車(chē)的日益普及,，使用自行車(chē)作為交通工具的市民越來(lái)越少。不過(guò),，導(dǎo)報(bào)記者近日在廈門(mén)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，隨著“騎行風(fēng)”的盛行，又重新帶動(dòng)了自行車(chē)市場(chǎng)的熱度,。（4月7日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

久違了,，這一股清新的 “騎行風(fēng)”！

在交通閉塞的時(shí)代,，“騎行風(fēng)”不僅是一股時(shí)尚風(fēng),，也的確給公眾帶來(lái)了不少出行的便利?？呻S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，人們觀念的改變，到達(dá)巔峰的“騎行風(fēng)”在不知不覺(jué)中悄然回落,，公眾把“四個(gè)輪子”當(dāng)作財(cái)富與身份的象征,，也把它看作自己人生的奮斗目標(biāo)。轎車(chē)掀起的這股“時(shí)尚風(fēng)”似乎更猛烈,、更狂熱?！按蟊姟?、“桑塔納”、“寶馬”,、“保時(shí)捷”……你方唱罷我登場(chǎng),，年年歲歲人相似，歲歲年年車(chē)不同,，轎車(chē)終于以迅雷不及掩耳之勢(shì)覆蓋了大江南北,。

然而，我們對(duì)轎車(chē)大肆膜拜,、跟風(fēng)的時(shí)候,，歐美國(guó)家卻重新掀起了“騎行風(fēng)”。我們聽(tīng)聽(tīng),、莞爾,，以為那是老外們沒(méi)有人生目標(biāo)之后的放松,，而后依然執(zhí)著于自己的汽車(chē)夢(mèng)?？墒?，終于，大量汽車(chē)帶來(lái)的各種矛盾集體迸發(fā),，讓我們不勝負(fù)荷,。大氣污染，被提了又提,，我們的身體,，也似乎業(yè)已變得弱不禁風(fēng)，我們才真正反?。恨I車(chē)的普及,，對(duì)于我們，究竟是福還是禍,，它帶來(lái)的是便利還是麻煩,？似乎真的不是一個(gè)簡(jiǎn)單的“是”或者“不是”所能囊括！

低碳出行,，一個(gè)我們并不陌生的字眼,。幾乎是每每提及交通問(wèn)題及環(huán)境污染時(shí)就會(huì)順帶出來(lái)的名詞，出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高,。隨之而來(lái)的,，是步行及騎車(chē)的建議被一再提起。一次,、兩次,、更多次，一輛,、兩輛,、無(wú)數(shù)輛，今天,，我們欣喜地看到久違了的 “騎行風(fēng)”,，很親切，也很清新,。更重要的是,，歷經(jīng)歲月滄桑，它依然是時(shí)尚的象征,，而且,，這一種時(shí)尚不再是簡(jiǎn)單的銅臭味，它更是公眾理性的回歸，環(huán)保理念的回歸,，也是生活品位的回歸,！

民眾出現(xiàn)騎行風(fēng)對(duì)于城市是好事一樁。在歐美許多國(guó)家,，政府通過(guò)修路,、制定法規(guī)和優(yōu)化道路管理保障騎車(chē)者的安全，以此激勵(lì)并促使自行車(chē)成為重要交通工具,。我們希望廈門(mén)官方對(duì)此也有積極反應(yīng)和動(dòng)作,，通過(guò)道路建設(shè)確保騎者安全，確保騎行風(fēng)永駐城市,，而不只是一陣風(fēng)?。ê{導(dǎo)報(bào)）