廈蓉高速龍巖往漳州方向和溪路段,，這個(gè)“魔鬼路段”再出事故，3月22日又吞噬了11條生命,。據(jù)了解,，由于14公里的長(zhǎng)下坡，到了和溪路段,，很多車輛的剎車失靈,。從通車的2004年底開(kāi)始至2012年底，5公里的“魔鬼路段”共發(fā)生事故超過(guò)1300起,，死亡人數(shù)超過(guò)80人,，受傷人數(shù)也超過(guò)130人，平均每月約有1人在這里死亡,。（3月24日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

5公里的路段,，8年內(nèi)死亡人數(shù)超過(guò)80人，加上此番又有11條生命就此逝去,，那是近百條人命??！或有條件所限的迫不得已，或有規(guī)劃設(shè)計(jì)預(yù)見(jiàn)不足,，但恐怕更在于對(duì)于安全的重視不夠,。

無(wú)論是交警所說(shuō)的 “坡面曲率與坡長(zhǎng)不合乎規(guī)范”，修建中“地形,、資金等因素的限制”,；或是漳州市副市長(zhǎng)王毅群指出的“設(shè)計(jì)不符合標(biāo)準(zhǔn)”，都讓我們對(duì)10年前的設(shè)計(jì)和修建打上問(wèn)號(hào),。但是要追責(zé)10年前各種因素下的行為未必現(xiàn)實(shí),，我們最迫切的還是現(xiàn)在該怎么辦。

從時(shí)下來(lái)看,，某些措施雖發(fā)揮了一定的作用,，但事故還是處于高發(fā)狀態(tài)?？磥?lái)還得進(jìn)行改造,，才能真正將其“降服”。

隱患險(xiǎn)于明火,，防范勝于救災(zāi),，責(zé)任重于泰山。防范雖然重要,，責(zé)任才是關(guān)鍵,。悲劇應(yīng)轉(zhuǎn)化為教訓(xùn)，以及強(qiáng)化責(zé)任,，落實(shí)整改的推力,。事實(shí)上，8年來(lái)一次次血的教訓(xùn),，對(duì)這一路段的改造拖到今天已屬不該,，而面對(duì)剛剛倏然離去的11條生命，我們真想喊一聲：千萬(wàn)別再拖下去了,！

據(jù)悉,，下半年該路段有望動(dòng)工改造，不過(guò)我們一則不知“下半年”準(zhǔn)確指什么時(shí)候,；二則不知特大事故的悲傷淡去后,，到下半年，“有望動(dòng)工”的“有望”能否轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí),；三則不知改造前的這段時(shí)間,，會(huì)不會(huì)再有悲劇發(fā)生。我們還是希望速度能更快點(diǎn)、措施更有效點(diǎn),，能及早消除這個(gè)隱患,，越早越好。（海峽導(dǎo)報(bào)）