中石化董事長傅成玉1月31日在京表示，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責任者之一,，但這并非因油企質量不達標,，而是中國標準不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的歐Ⅴ,，但全國普遍為150ppm的歐Ⅲ,，標準不提高設備改造就上不去。（1月31日新華網）

過去兩周國內多個重點城市陷入“霧霾危機”,，有關數(shù)據稱,，全國霾面積已擴至143萬平方公里。痛定思痛之下,，煉油企業(yè)終于不再“悶聲大發(fā)財”,，開始承認油品標準不高加速了霧霾天氣的形成和擴散。然而,，承認是一回事,，能否改進卻又是一回事——解讀中石化董事長的言下之意，要想改變國內油品含硫量超出歐洲標準15倍的現(xiàn)狀,，似乎惟有“油價提升——設備改造”這一條路可走,。

大范圍的霧霾天氣揮之不去，其后果的確令人堪憂,。近日,，中國工程院院士鐘南山接受央視采訪時，就直言不諱地表示：據研究,，PM2.5每立方米增加10個微克,，呼吸系統(tǒng)疾病的住院率可以增加到3.1%，大氣污染比非典可怕得多,，誰都跑不掉,！那么,，油品致霾究竟是誰在“要錢不要命”呢？

從一貫的表現(xiàn)來看,，“為國為民,、勞苦功高”的煉油企業(yè)，顯然不會認為這是自己的錯,。其道理很是簡單,，這些年來，油企每次漲了一點價,，社會公眾就群情鼎沸,、罵娘不止；那么好,，所謂“一分價錢一分貨”,，你消費者不愿被“持續(xù)割肉”，咱也就不急于讓油品標準跟“國際接軌”,。

“劣油兇猛”的背后,，到底隱藏了怎樣的真相？早在去年的一篇財經報道中,，就揭示了問題的實質：圍繞著油品質量升級的博弈,，在中國已經長達十年之久。從記者遍訪相關行業(yè)專家和有關部門調查的情況來看,，中國油品質量升級困難的背后,，與其說是石油企業(yè)的技術障礙，倒不如說是一個經濟問題,。換言之,，“油品升級也應提升油價”的論調，更可看作是對既得利益的死爭不放,；事實上,，石化巨頭們完全有能力也有義務迅即提高油品質量。

對于某些壟斷企業(yè)“無利不起早”的脅迫心態(tài),，網民的評說很是尖銳犀利,、不留情面：這個媽當?shù)茫郧俺商鞈T著,，現(xiàn)在孩子在外面挨罵了,，反倒怪起老媽管教不嚴了。話糙理不糙,，想想也是,，以往想要漲價的時候，總是動輒拿“國際慣例”說事,；如今要其為改善空氣質量作些貢獻了,，卻又反而對“國際慣例”置之一旁,、愛理不理了。

油品致霾的禍因既已承認,，那么當“霧”之急，是“錢命關天”,，還是“人命關天”,，答案便已不言而喻。日前,，國務院總理溫家寶在中南海主持召開的座談會上指出,，最近的霧霾天氣對人們生產生活和身體健康都造成影響，我們應該采取切實有效的措施,，加快推進產業(yè)結構和布局調整,，推進節(jié)能減排，建設生態(tài)文明,，用行動讓人民看到希望,。顯然，總理所說的“讓人民看到希望”,，就包括了油品標準的別再鉆進“錢眼標準”,。