新的報(bào)廢規(guī)定不僅可以避免社會資源浪費(fèi)，也是對公眾財(cái)產(chǎn)的一種保護(hù),。不過,，如果以下兩個(gè)疑問解決不好，很可能會好心辦壞事,。

其一,，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是否嚴(yán)格執(zhí)行。既然是“引導(dǎo)報(bào)廢”,，就不是強(qiáng)制,，就給報(bào)廢與否留下了一個(gè)緩沖地帶。這與此前的到年限一律強(qiáng)制報(bào)廢相比,，給人“嚴(yán)的過嚴(yán),，松的則過松”的感覺，有矯枉過正之嫌,。任何新舊規(guī)定都應(yīng)該有過渡銜接點(diǎn),，譬如，將“只要達(dá)到上限,，則一律強(qiáng)制報(bào)廢”保留,，豈不更好？

其二,，“上限60萬公里”如何確定,。不管有無科學(xué)依據(jù)，作為一條硬杠杠,，必須監(jiān)測準(zhǔn)確,，并能不折不扣執(zhí)行。但一個(gè)不容否認(rèn)的事實(shí)是,，在目前環(huán)境中,，車輛的里程數(shù)存在做手腳的空間。二手車售賣,，“縮水”里程數(shù)是慣用伎倆之一,，就是證明,。

顯然，確保機(jī)動(dòng)車性能安全,，防止里程數(shù)縮水是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),。而這單純依靠車主自覺自律，是不現(xiàn)實(shí)的,。想要杜絕非法改里程數(shù),，必須抓緊出臺相關(guān)配套法規(guī)，對車主,、修車企業(yè)以及有關(guān)部門進(jìn)行約束,。否則，網(wǎng)民擔(dān)心的“新規(guī)會成為權(quán)力尋租的一塊新天地”,，很可能一語成讖,。

（福建日報(bào)）