10月8日,，公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，2013年起司機(jī)闖紅燈一律扣6分,。醉駕大中型客貨車將終身禁駕,，對3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證民警的責(zé)任,。（10月9日《北京晨報》）

無論承認(rèn)也好,，不承認(rèn)也罷，中國已經(jīng)從曾經(jīng)的自行車王國,，成為了車輪上的國家,。而且，從全球汽車生產(chǎn)商都依然把中國視作最大最有潛力的重要市場來看,，車輪看來還將滾滾而來,。不過，車輪上的中國,，固然為中國人的出行提了速,，但卻并非沒有副作用。現(xiàn)實中,，從人行道上車不讓人,，到各類酒駕慘禍，車輪上的中國,，可以說已然險象環(huán)生,，甚至潛伏著越來越多的馬路殺手。正如騎馬要給馬套上個轡頭,，騎士們也得遵循馭馬術(shù),，車輪上的中國，當(dāng)然也有必要上點規(guī)矩,。

事實上,，一個國慶黃金周的交通事故死亡人數(shù)便高達(dá)794人，而比這更觸目驚心的則是幾年前的一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)：我國的汽車數(shù)量僅為全球1.9%,，但是車禍死亡人數(shù)卻占到了全球的15%,，年死亡10萬人，平均每日300人,，相當(dāng)于掉下2架飛機(jī),。正所謂亂世用重典，放在各類嚴(yán)重交通違章事故仍然頻發(fā)的背景下,，加強(qiáng)對于機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)與使用的管理,，要說也不無必要,。不難設(shè)想，有了醉駕禁駕的一票否決,，以及交通死亡事故對發(fā)證民警的倒查機(jī)制,，相信駕駛證的考核會更加嚴(yán)格，駕駛員也會對扣分禁駕的規(guī)定有所忌憚,。車輪上的中國,，從此被套上轡頭，更有秩序,，更加安全，要說完全可資期待,。

應(yīng)該承認(rèn),，新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，當(dāng)然不乏亮點與善意,。即便是引發(fā)司機(jī)朋友廣泛質(zhì)疑的闖紅燈扣6分,，也未嘗不是出于交通安全本身的考量。畢竟,，無論有意還是無意,，闖紅燈都意味著極大的交通安全風(fēng)險。盡管對于司機(jī)朋友而言,，闖紅燈扣6分的罰則多少有些苛刻,，但有了這一規(guī)定，至于有望讓司機(jī)朋友開車時更加謹(jǐn)慎,，并提高注意力,，對于整體交通安全而言，自然是有利無弊,?？量痰牧P則如果能換來更安全的道路，挽救更多的生命,，當(dāng)然還是值得和有必要的,。

不過，車輪上的中國,，除了要給駕駛者們套上轡頭之外,，恐怕更需要真正建立起汽車文明。畢竟,，假如約束車輪的只有空洞的罰則,，卻缺失了人性的潤滑，仍然難免生澀,，甚至可能因為缺乏潤滑而失靈,。以醉駕為例，盡管罰則和執(zhí)行不可謂不給力，但各地的醉駕事故,，卻仍時有耳聞,，其實就充分暴露出我們?nèi)狈Φ牟粌H僅是汽車制度，同樣還有汽車文明,。

基于此,，強(qiáng)化交通規(guī)則之外，我們更期待汽車從地位和速度的寶座上退位,，重歸其交通代步工具的本位,，真正在全社會樹立起正確的汽車觀念與汽車文化，如此我們才能真正享受車輪上的中國所帶來的便利,，而不至于陷入車輪所帶來的災(zāi)難之中,。