今天上午9時(shí),，河南省交通廳召開關(guān)于黃河公路大橋免費(fèi)的新聞發(fā)布會(huì)：從明日零時(shí)起,，鄭州黃河大橋?qū)⒔K止收費(fèi),，永久免費(fèi),。同時(shí),，河南省交通廳等部門將對(duì)行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上(含3軸)大型載貨車輛實(shí)行分流繞道行駛。(10月7日中國(guó)新聞網(wǎng))

盡管黃金周期間,，全國(guó)各大高速公路堵得可謂鬧心,。從中秋夜高速“賞月”，到一些擁堵嚴(yán)重的高速淪為“公廁”,，節(jié)假日高速免費(fèi)這個(gè)“便宜”,，公眾“占得”不僅毫不輕松，簡(jiǎn)直堪稱痛苦,。不過(guò),，當(dāng)黃金周漸入尾聲，各高速收費(fèi)站也將重新收起“買路錢”,，曾經(jīng)享受過(guò)的免費(fèi)待遇,，恐怕仍是“痛并幸福著”的經(jīng)歷。盡管高速公路黃金周后恢復(fù)收費(fèi)在即,，卻又傳來(lái)利好,，鄭州黃河大橋明起永久免費(fèi)通行，看來(lái),，高速節(jié)假日免費(fèi)所釋放出的利好,，仍有望繼續(xù)發(fā)酵，公眾尤其是開車族門也將繼續(xù)有“便宜”可占,。

據(jù)公開資料顯示,，鄭州黃河公路大橋全長(zhǎng)5549.86米，作為連接鄭州與新鄉(xiāng)的重要樞紐,，也是河南省內(nèi)跨越黃河的重要快速通道,。作為黃河天塹上的咽喉通道，自然也是一條“黃金”通道,，小車一次通過(guò)費(fèi)10元,，只需每輛車上拔根毛，也足以賺得盆滿缽滿,。那么,，放著這樣一條“黃金”通道，卻免費(fèi)通行,，不去兌現(xiàn)其“黃金”價(jià)值,，的確顯得有些不可理喻。不過(guò),，盡管“黃金”通道自降身價(jià)多少有些費(fèi)解，但對(duì)于開車族而言,，黃河大橋永久免費(fèi),，至少是不折不扣的利好,，而且相比節(jié)假日才免費(fèi)的高速，這份“大禮”可是永久性的,，“含金量”自然要來(lái)得更高,。

不過(guò)，假如因此便認(rèn)為鄭州黃河公路大橋永久免費(fèi),，是天上掉餡餅般的恩賜,，卻更像是“被人賣了，還幫人點(diǎn)錢”,。真實(shí)的情形是,，自1986年建成通車以來(lái)，其收費(fèi)就一直遭來(lái)沿線居民的抱怨,。不僅如此,，2008年國(guó)家審計(jì)署的審計(jì)結(jié)果更是顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，早在運(yùn)營(yíng)10年后的1996年便已經(jīng)全部還清貸款,，而高達(dá)14.5億元的違規(guī)收費(fèi),，甚至是超過(guò)了大橋總投資額的8倍。連違規(guī)收費(fèi)都能收出如此之高的回報(bào)率,，“黃金”通道的“黃金萬(wàn)兩”,，看來(lái)絕非徒有虛名。然而,，2008年便審計(jì)出的超期違規(guī)收費(fèi)現(xiàn)象,，竟然又繼續(xù)收了4年多，才被叫停,，明明是違規(guī)收費(fèi),，何以仍能有如此頑強(qiáng)的生命力，倒是令人匪夷所思,。

誠(chéng)然,，對(duì)于交通工程而言，還清貸款,，并不意味著不能再收費(fèi)下去,，畢竟，除了初期建設(shè)的投入,，交通工程的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)并非無(wú)需成本,，不僅如此，作為投資方,，也有理由獲取一定的利潤(rùn),，否則，不賺錢的生意當(dāng)然無(wú)人問(wèn)津,。不過(guò),，這仍然無(wú)法解釋上述超期收費(fèi)與違規(guī)收費(fèi)行為,。事實(shí)上，交通工程投入當(dāng)然可以獲得一定的回報(bào)率,，但既然交通建設(shè)本身有著公共性,，道路工程更是有其壟斷屬性，那么,，一旦缺乏對(duì)于道路收費(fèi)的有效監(jiān)管和制約,，必然會(huì)造就出一個(gè)個(gè)公共資源的壟斷經(jīng)營(yíng)者。所謂“黃金”通道的“黃金萬(wàn)兩”,，與其說(shuō)是合理的投資回報(bào),，或是獨(dú)到商業(yè)眼光，毋寧說(shuō)是占據(jù)公共資源之利對(duì)公共利益的盤剝罷了,。至于鄭州黃河公路大橋,，其實(shí)絕非孤例，而不過(guò)是此類現(xiàn)象的一個(gè)并不算突出的樣本罷了,。

基于此,，具備壟斷屬性的公共工程，更應(yīng)等同壟斷經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行監(jiān)管,。對(duì)其成本與運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)格核算,，并嚴(yán)格限制其收益率，并在此基礎(chǔ)上核定其收費(fèi)額度以及退出時(shí)限,，更應(yīng)成為對(duì)包括“過(guò)路費(fèi)”在內(nèi)的一切收費(fèi)公共工程的監(jiān)管原則,。此外，違規(guī)收費(fèi)究竟去了何方,？入了誰(shuí)的口袋,？恐怕也不能因?yàn)榧瘸墒聦?shí)而不予追究，唯有讓違規(guī)收費(fèi)付出了代價(jià),，類似的違規(guī)行為才會(huì)得到規(guī)制,，而非變相激勵(lì)。

一言以蔽之,，黃河大橋超期收費(fèi)16年,，違規(guī)收費(fèi)高達(dá)14.5億元，顯然不能一句“免費(fèi)”便一筆勾銷,，究竟還有多少公路仍在“超期違規(guī)”收費(fèi)著,，也更需一一盤點(diǎn)并公之于眾。