“超載”問(wèn)題遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單,，四輛超載車同時(shí)右行的“偶然”背后,，隱藏著普遍的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和安全隱患。

盡管官方調(diào)查結(jié)果已經(jīng)出爐,，但針對(duì)哈爾濱塌橋事件的追問(wèn)和反思仍在發(fā)酵,。最新一期的央視《新聞?wù){(diào)查》，穿梭于常識(shí)與專業(yè),、管理者與專家,、當(dāng)事人與旁觀者之間，對(duì)這一事件進(jìn)行全方位掃描,，試圖解開(kāi)關(guān)于塌橋的諸多疑問(wèn),。

從詢問(wèn)獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)是否科學(xué)，到關(guān)注傾覆橋體露出的編織袋,、泡沫,，再到回答為何“走其他橋沒(méi)出問(wèn)題，走這座橋就出了事”,，某種意義上說(shuō),，這期節(jié)目做了官方發(fā)布會(huì)該做而沒(méi)有做的“問(wèn)答題”,。通過(guò)既專業(yè)又不失通俗的節(jié)目?jī)?nèi)容，人們對(duì)塌橋背后是否存在工程質(zhì)量問(wèn)題,，有了更復(fù)雜的認(rèn)識(shí),；而對(duì)于“超載”這一官方宣稱的直接原因，也有了更為深刻的思考,。

近一個(gè)月,，圍繞塌橋事件的紛紛擾擾，折射了專業(yè)與常識(shí),、情感與理智的沖撞,，如何正確看待，理性的態(tài)度很重要,。這正如北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院原總工程師所言,，不能什么都是豆腐渣工程，不是就不是,。盡管有關(guān)方面對(duì)于工程質(zhì)量還需進(jìn)一步回應(yīng)質(zhì)疑,，但從目前已經(jīng)暴露的問(wèn)題來(lái)看，“超載”問(wèn)題遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單,，四輛超載車同時(shí)右行的“偶然”背后,，隱藏著普遍的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和安全隱患。

司機(jī)超載固然有責(zé)任,，但更為重要的是,，對(duì)于獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)的特殊橋型，“不能靠右走”這種特殊常識(shí)為何沒(méi)有宣傳普及,，管理部門為什么沒(méi)有在橋頭加裝任何標(biāo)志,，疏導(dǎo)或者警示載重貨車的行駛方式？事實(shí)上,，不只在哈爾濱,，這幾年在內(nèi)蒙古、山西,、浙江等地,，重車靠外側(cè)集中行駛，屢屢成為獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)的最大殺手,，對(duì)這一問(wèn)題的意識(shí)和防范,，顯然還沒(méi)有引起普遍的注意。

相比意識(shí)不到的危險(xiǎn),，超載的老問(wèn)題同樣觸目驚心,。分析調(diào)查通報(bào)對(duì)車輛超載揭示的數(shù)據(jù)，4輛車總超載近300噸,。而一直以來(lái),，貨車改裝,、嚴(yán)重超載已經(jīng)成為一種現(xiàn)實(shí)國(guó)情，“不超載就掙不到錢”成為許多司機(jī)的共識(shí),，面對(duì)滾滾而來(lái)的超載車流,，各地“符合標(biāo)準(zhǔn)”卻又難以承重的隱患橋梁到底有多少？橋梁設(shè)計(jì)又應(yīng)當(dāng)留出多大的安全冗余才可靠,？

一位專家指出，有規(guī)范設(shè)計(jì),，更需規(guī)范管理,，讓建筑標(biāo)準(zhǔn)追著超載跑，不能從根本上解決問(wèn)題,。不管是“重車右行”還是“超載國(guó)情”,，都要求有關(guān)部門的配套管理和服務(wù)跟上，結(jié)合現(xiàn)實(shí)交通狀況和橋梁特點(diǎn),，實(shí)施科學(xué)化,、精細(xì)化的治理方式，讓重型車司機(jī)不再茫然無(wú)知地右行上橋,，讓超載車不再一路交著罰款通行無(wú)阻,，讓運(yùn)輸行業(yè)改變運(yùn)價(jià)低廉、惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀,，從而為交通安全構(gòu)筑一個(gè)能夠不斷化解風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)行管理系統(tǒng),。